Honda mostra última versão do Civic hatch europeu

Às vesperas da chegada da nova geração do Civic hatch, a Honda mostrou hoje as imagens da última versão do carro: o Honda Civic Type R Mugen 2.2.

A maior alteração, foi o motor de 2.156 cilindradas, que justifica o motor 2.2.

O vice-presidente da Mugen EU, Hiro Toyoda, disse que é possível que nunca mais possa ter um Mugen com um motor semelhante. O carro não teve mais informações divulgadas.

ABT prepara o novo VW Beetle

Beetle ABT ganha motor 1.2 TSI.

O Beetle ABT ganhou o nome de Speedle pela própria preparadora.

Depois do Beetle RS, preparado pela VWVortex, é a vez da ABT preparar o novo besouro. Ela o batizou de Speedle e, a marca o mostrará no Salão de Frankfurt.

Segundo fontes, a ABT oferecerá pacotes de personalização para toda a linha de motores do veículo. A versão top será a 1.2 TSI de 140 cv, à gasolina. O 1.4 TSI chega a de 160 cv, chega a 210 cv, enquanto o 2.0 TSI tem 240 cv.

A versão das fotos ganhou aerofólio traseiro e rodas de 19 polegadas. Na carroceria, o carro ganhou faixas imitando fibra de carbono, alem de um spoiler, novo para-choque, e escapamento duplo.

Você verá mais informações do Speedle em setembro, nacobertura do Salão de Frankfurt, Alemanha.

Novitec Rosso Super Sports Cars Edizione 747 Bi-Compressor Engine

The Ferrari 430 Scuderia is already one of the hottest-performing supercars on the market, but some people just don't know how to leave well enough alone. Some of those people work at Ferrari, who've worked tirelessly on the 458 Italia to supplant the 430's already legendary performance. And some of those people work for Novitec Rosso, who've come back yet again with another mod job for the Italian stallion.

2010 Novitec Rosso Super Sports Cars Edizione 747 Bi-Compressor Engine
It takes its name from its rated power output of 747 horsepower: To mark the farewell of the Ferrari 430 Scuderia, NOVITEC ROSSO presents the Edizione 747. The world’s leading tuner of the super cars from Maranello turns the lightweight model into one of the most powerful super sports cars of our time. And with its matte yellow and grey paintjob it is also one of the most spectacular-looking cars of our time.

Called the Edizione 747, the custom Scuderia may not be as big as a jumbo jet, but it packs nearly as much thrust. Strapping a pair of superchargers to that high-revving 4.3-liter V8, along with a few more tweaks here and there, brings output up from an impressive 510 horses to a bonkers 747 horsepower. Intercoolers and revised aerodynamic cooling keep the engine running cool.

Twenty-inch NF3 rims wear Michelin Pilot Sport Cup rubber mounted to sport springs that drop the ride height by a further 30 milimeters, available with an adjustable front end that can lift 40 mm to clear curbs and speed bumps at the touch of a button. Novitec's also decked out this particular example with a two-tone yellow and matte black paint scheme, and given the interior a few mods to complete the package.

At the heart of this special model lies the 2010 new NOVITEC ROSSO 747 Bi-Compressor engine that boosts power output of the V8 that normally produces 510 hp / 375 kW by 237 hp / 174 kW. Driving performance improves accordingly: With a sprint time for 0 – 100 km/h of less than 3.4 seconds, 9.4 seconds to 200 km/h and just 22.9 seconds to 300 km/h the NOVITEC ROSSO model is the most powerful and quickest Scuderia in the world. Just as impressive is the top speed of 351 km/h.

The Edizione 747 specification is the ultimate high-end version and is limited exclusively to the Berlinetta model of the Ferrari 430 Scuderia. The layout of the engine conversion corresponds to all NOVITEC ROSSO Bi-Compressor conversions for the mid-engine sports car. Each cylinder bank is fitted with an intercooler and a cogged-belt-driven high-performance supercharger with a maximum boost pressure increased for this version to 0.53 bar.

The intercooling system features its own dedicated water circuit. The radiator of the system is located behind a special centrally placed air duct in the front apron. To guarantee perfect durability even under high ambient temperatures the conversion also includes more effective radiators for water and oil.

The result of this labor is a unique symbiosis of superior power and excellent running smoothness. With a rated power output of 747 hp / 549 kW at 8,500 rpm the NOVITEC ROSSO Edizione 747 Bi-Compressor engine surpasses its naturally aspirated brethren by 237 hp / 174 kW. The increase in torque from standard 470 Nm to 738 Nm at 6,300 rpm represents an enormous plus in low-speed power.

As a tribute to the outgoing Ferrari 430 Scuderia, Novitec Rosso has unveiled its new Edizione 747. As the name suggests, the V8 engine has been upgraded with a bi-compressor to produce a total of 747-hp with a maximum torque of 544 lb-ft. 0-62 mph comes in just 3.4 seconds while 0-124 mph takes 9.4 seconds. To speed comes in at 218 mph. Novitec also threw in a new intercooling system that features its own dedicated water circuit and is given a maximum boost pressure figure of 0.53 bar.

To lend the Scuderia better suitability for everyday use despite the lowering NOVITEC ROSSO offers an innovative hydraulic lift system for the front axle. At the push of a button in the cockpit the front is raised by 40 millimeters. It allows drivers to safely navigate parking ramps, low curbs and speed bumps.

After safely passing over the obstacle, another push of the button reverts the suspension to its original position. If the button is not pushed the front end reverts to its original position automatically once the car reaches a speed of 80 km/h.

Lamborghini Murcielago Tuning

lamborghini tuning

Lamborghini Murcielago Tuning by Hamann

lamborghini tuning

MOdified Toyota Corolla Tuning Sport Red Metalic Bodykit

MOdified Toyota Corolla Tuning Sport Red Metalic Bodykit

MOdified Toyota Corolla Tuning Yellow Metalic Bodykit

MOdified Toyota Corolla Sport Tuning Yellow Metalic Bodykit

BMW 3 Coupe Tuning White Elegant Bodykit

BMW 3 Coupe Tuning White Elegant Bodykit

Citroën Xantia 1996 - 2.0 16V

Esse Xantia tem pintura de grife e toda sua transformação foi feita em apenas quatro dias, aberta ao público. Hoje ele pode ser visto pelas ruas da cidade, levando executivos aos aeroportos e em eventos tuning. Muitos acessórios, muito trabalho e inovação marcam o estilo deste carro, nascido para brilhar.

Transformação aberta em público
Um carro que já possui suspensão a ar de fábrica, praticamente "pede"pra que seja tunado, mudando sua cara e também sua utilidade. Seu proprietário, Ezequiel, presta consultoria comercial à Válsper Corporation e à House of Kolor, empresas fabricantes de tintas automotivas. Esse ano aconteceu o terceiro salão de preparação em pintura automotiva do Brasil, onde foi realizado ao vivo e aberto ao público, a transformação deste Xantia. O carro chegou ao salão ainda original e passo a passo foi ganhando nova cara, em quatro dias de muito trabalho, com aproximadamente 15 pessoas envolvidas diretamente. Foram necessárias várias parcerias entre empresas do ramo para viabilização do projeto, como a Corzus, Wagcar, DGR, X-Race e Razar. A Válsper foi uma das patrocinadoras do evento e teve o desafio de pintar 40 carros, durante a feira.
A linha de pintura utilizada no carro foi a House of Kolor, considerada mundialmente como grife. Para completar, o projeto foi assinado por Fábio Haben. Você deve ter lembrado do Overhaulin, pois é, a ideia é bem parecida com a do programa do Discovery Channel, mas neste caso a montagem foi feita com presença do público. Toda a história da transformação deste carro virou um DVD de 40 min.

Toques especialíssimos
Na pintura foram utilizadas cinco técnicas diferentes, a marmorização, o efeito camaleão com cinco tonalidades, flakes ultra graúdos, kenji, além do cifrão ($)de dólar em efeito fantasma. Na parte superior, existe uma sobreposição de cores, começando com uma camada prata de fundo. As faixas são em pérola laranja. Um aspecto interessante é o fato de não ter sido necessária a modificação da cor no documento, pois a cor predominante é o verde, conforme o original.
O carro era de uso pessoal de Ezequiel e passou a ser usado para exposição na empresa dele, além de transportar os executivos que visitam sua sede, uma ótima maneira de reforçar o marketing da House of Kolor e tem trazido resultados fantásticos na divulgação. O som também tem um toque especial, pois segundo o dono, só existem dois aparelhos iguais a este no Brasil.

Pensando no Futuro
Já existe um projeto da Bravox com a Corzus, para o up grade da sonzera. A X-Race também vem desenvolvendoum volante exclusivo para ele. O carro chama tanta atenção que uma vez ao levarem uma pessoa ao aeroporto, onde não é permitido estacionar, os guardas se aproximaram, viram ele estacionando em local proibido e ficaram admirando, sem multá-lo. Em breve o motor receberá nova potência, será responsabilidade da MotorAction, que em 15 dias irá envenená-lo, usando turbo e nitro. Haverá também aerografia, feita por grafiteiros na parte interna do capô, que também receberá iluminação, além da personalização do motor. Os próximos eventos de que o carro participará já será com sua versão nova. O revestimento interno também será personalizado, mas nada de fazer ao vivo, até o ano que vem pelo menos.

Detalhes desse tuning
O tuningé de primeira, isso fica bem claro na pintura exclusiva, feita na House of Kolor, com desenho artístico feito pelo Fábio, da Haben Paint Designer. A base é BC02 Prata Orion, os Flakes S15 Prateado, por cima o Kendy verde orgânico e na faixa lateral a base artística Marblizer e o Stripling Perla Laranja. A parte inferior é Verde Camaleão para Dourado e a finalização de todo o trabalho feita com o verniz poliuretano House of Kolor.

FICHA TÉCNICA:

Carro: Citroën Xantia
Proprietário: Ezequiel

MECÂNICA:
Motor 2.0 16V
Potência: 135cv a 5500rpm
Torque: 18,3m.kgf
Cilindrada: 1998
Peso: 1840kg

ALIMENTAÇÃO:
Alimentação: Injeção Multiponto
Combustível: Gasolina

TRANSMISSÃO:
Câmbio: automático

FREIOS:
Freios diant.: Discos ventilados ABS
Freios tras.: Tambor ABS

SUSPENSÃO/RODAS:
Suspensão: Hidropneumática Citroën
Rodas: Nova Performance Wheels aro 17
Pneus: Hankook 215/45/17

ACESSÓRIOS:
Body Kit Personal parts
Neon Nona Tuning
Ponteira de escape X-Race
Pintura House of Kolor
2 bancos concha DGR
Tapete de alumínio
Manoplas, soleiras e pedaleiras X-Race

SOM:
MP3 Player Panasonic 70W por canal
Módulo Corzus 800W RMS
Kit alto-falantes Bravox
Sub 15"Bravox

AGRADECIMENTOS:
Motor Action
Wagcar Som

Fiat Premio CSL 2008??

Achamos um carro da Fiat que nem mesmo nós imaginávamos, ele era um pouco diferente da versão de 1988, mas era um CSL, estou falando do Fiat Premio 2008. Eh!, nas fotos vocês podem ver como ele é (para ampliar a foto clique nela), mas você deve estar se perguntando:
-Mas a Fiat não lançou o Premio 2008.
Claro que não, o proprietário deste carro deve ter apenas tunado ele, porque, se você reparar bem na foto do painel do carro, você vai ver que ele é um CSL modelo antigo, o volante explica tudo.

Audi A4 Avant Tunado, (Hot PEPPER)

Audi já se tornou famosa pelas versões bravas que faz de suas caminhonetes. Quem não se lembra do Avant S6, da qual o piloto Ayrton Senna ganhou uma unidade, equipada com motor V8 4.2 de 280 cv? E a RS2, com 315 cv, que fechou com chave de ouro a produção da versão Avant baseada na carroceria do Audi 80? E a RS4, com 380 cv, que teve a mesma função quando a Avant baseada no A4 fabricado entre 95 e 2001 saiu de linha?
Bem, agora os caras da ABT superaram a própria Audi, que tem, na versão atual da Avant S4, 344 cv de potência. Denominada AS400, a versão tunada tem tração nas quatro rodas e o mesmo motor V6 2.7 biturbo da S4, porém chegando aos 400 cv, 56 cv a mais que o carro de fábrica, e atinge nada menos que 51 kgfm de torque. Com isso chega à máxima de 290 km/h e faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, um décimo a menos que a RS4.
Além do motorzão, a AS400 tem um belo kit aerodinâmico da ABT, co pára-choques, saias laterais, aerofólio na tampa traseira e duas saídas duplas de escape. As suspensões foram retrabalhadas, assim como os freios, e as rodas são de aro 18. A ABT declara que apenas 25 unidades serão produzidas e que, se desejado, um kit com 450 cv vai ser oferecido como opcional, assim como as rodas SP1, de aro 19 e um sistema de freios ainda melhor. O preço, na Europa, é de aproximadamente R$ 340 mil.

honda civic street racing tuning Modification

honda civic street racing tuning Modification

Fiat Palio 99/00,Saiba os dados:

FICHA TÉCNICA:
Carro:Palio
Ano:99/00

MECÂNICA:
Motor: 1.0
Potência: 70 cv
Torque: 9,6 kgf.m
Filtro de ar esportivo
Abafador Jk

ALIMENTAÇÃO:
Injeção Multiponto chipado
Combustível: Álcool

TRANSMISSÃO:
Câmbio: Manual 5 marchas

SUSPENSÃO/FREIOS:
Suspensão: Molas Red Coil
Freios diant.: discos ventilados
Freios tras.: tambor

RODAS:
Rodas: Wheelmania aro 17
Pneus: Falken 205/40/17

ACESSÓRIOS:
Pára-choque dianteiro de Marea
Pára choque traseiro Personal Parts
Spoiller lateral Magic Tuning e acessórios
Pára-lamas alargados
Capo Bad Boy com saídas de ar do Kadett GSI
Retrovisor M3
Maçanetas alisadas
Lanternas laranja & vermalho
Tapetes de alumínio
Neon interno azul
Painel personalizado preto


SOM:
MP3 Player Sony Xplod
2 falantes originais 6''
2 falantes 6x9 Bomber Tuning
Módulo Xplod Sony 500 Watts
Subwoofer Bravox 12"

INSTRUMENTOS:
Hallmeter Orlan Rober

Chevrolet Celta 2001/2002, Saiba os dados:

FICHA TÉCNICA:
Carro:Celta
Ano:2001/2002

MECÂNICA:
Motor: 1.0 MPFI
Potência: 100 cv
Cilindrada: 1000
Coletor de escape: Binho

ALIMENTAÇÃO:
Injeção eletrônica com bicos retrabalhados
Combustível:Álcool
Dosador: HPI

IGNIÇÃO:
Velas: Mais frias

TRANSMISSÃO:
Embreagem: original

COMPRESSOR:
Turbina: T2 Biagio
Válvula de prioridade: Beep Turbo
Pressão do turbo: 0,7 kg

FREIOS:
diant: Original disco
tras.: Original tambor

SUSPENSÃO/RODAS:
Suspensão: Sistema de plataforma
Rodas: TSW Evo-R aro 16
Pneus: BS Colway 205/45/16

ACESSÓRIOS:
Capo personalizado prateado com presilha
Pára-choques Modificados Mazza Tuning
Spoiler lateral GM
Lanterna cristal
Aerofólio ''asa''
Film preto espelhado
Pinça e tambor prateado
Neon azul inteiro e externo
Tapete de alumínio
Painel personalizado com azul
Coluna de instrumentos

SOM:
Pioneer Mp3
6 alto falantes Pioneer
2 subwoofers Selenion 12"
2 amplificadores Aquarius
DVD Boss
PlayStation 1
Tela action com divisor de canal

INSTRUMENTOS:
Manômetro de pressão do óleo e turbo, termometro da água, voltímetro, hallmeter e conta-giros analógico e digital com shift-light.

Tuning a Rc Nitro Engine for Optimal Power

When I began the first time to pack the supplied cars with gas of RC, I was accustomed to fighting to enter the engine the air, whereas I could obtain the engine to start on a tenth of dollar and it functioned very well for almost a whole fuel tank, it always seemed to overheat close to the race end. After many hours outside on the way I can now finally say that I the 'VE is descended, the agreement for me is now an operation 5 minute before I remove my car of RC, and once it 's composed to me inside must only adjust one needle a fraction of a turn to again obtain it with him 'with optimal arrangements of S.

I suppose that your include/understand the foundations of an engine nitro of RC and how that functions, if not see my other articles please that you can find on my Web site, see the box of resource for details.

The screw with vacuum
I always start with the screw with vacuum, I adjust it so that the car idles high when I 'm initially composing in the engine. Once I obtain the engine until the temperature and with a tube which can continue it to slowly run me without lose speed downwards adjust the idle on the point where him 's approximately to fix, then I turn it behind approximately turn of 1/4 to 1/2 according to the temperature. If your stalls of car often it can be interesting to increase the idle to prevent this, him 's only one difficulty provisional while you sort the other exit of agreement, but helps him downwards of the levels of destruction of subsistence.

Switches at fallback speed.
One of the great discussions is of which needle to be adjusted initially, if your carburettor has only one adjustment screw of needle then him 's not a problem, but so as the majority of the engines of gleam you have two you have need to decide what to grant initially. I always start with the needle at fallback speed, this is because when you adjust the needle at fallback speed you change the needle at high speed. Once the needle at fallback speed is made up in you shouldn 't must still adjust it. You slightly ensure subsistence it rich side, when you conveys that RC idles the combustion chamber should start to fill of the fuel, this helps the fresh subsistence it. After one moment the engine will fix, by measuring this you can say if it is richer or thinner. A good time is approximately 30 - 60 seconds before it fixes. The car of RC should withdraw quickly beginning upright and would not owe embourber or to flame outside when you apply the full power control.

Switches at high speed.
Once you have your needle at fallback speed of adjustment made up in it 'time of S to start to obtain the power out of the engine of RC. This is done with the needle at high speed, which adjusts the air on the mixture of fuel of the engine while it as high T/MN (approximately 40% and rise). Keep an eye on the trail of smoke because it is your first index about the air. You want to have smoked much to leave the engine with all the T/MN, so at a certain point there is little or not smoke whereas you are