Os acidentes bizarros da semana

O BMW 760 Li se tornou o único carro de quatro portas (aliás, sem as quatro portas) conversível de alto luxo do mundo!

Quando uma motorista de Siena bate num Lamborghini Gallardo em João Pessoa (PB), quem pode deixar de acreditar em azar?

Já este Lamborghini Aventador estava sendo pilotado por alguém de confiança da marca. Quando saiu da pista de testes, o pneu traseiro direito estourou, fazendo um belo estrago na carroceria. Segundo o site Wrecked Exotics, o acidente ocorreu em Daytona Beach (Florida, EUA).

Nota: o que este rapaz estava tentando fazer na traseira do Aventador?

BMW apresenta BMW Gourmet Experience

Requintada e milenar, a culinária francesa é uma das mais respeitadas e admiradas em todo mundo. Ao comando de grandes chefs, sabores e aromas diversificados conquistam paladares mais exigentes. E a BMW, que tem em seu slogan o puro prazer de dirigir, irá proporcionar a 40 convidados, o verdadeiro prazer em forma de banquete. Em parceria da Revista Gula, no dia 9/11, na Escola de Arte Culinária Laurent,o Chef Laurent  Suaudeau irá apresentar o premiado menu de Paul Bocuse, L´Auberge Du Pont de Collonges, de Lyon, na França. 

Para receber os convidados VIPs do BMW Gourmet Experience, o luxuoso BMW 750i Unique estará no local exibindo seu potente motor V8 e design exclusivo. 

O evento ainda conta com o apoio e participação da Maria Brigadeiro, Lindoya e Zwilling. 

Serviço: 

BMW Gourmet Experience

Dia: 9/11/2011

Horário: 20h00

Local: Escola de Arte Culinária Laurent - Rua Groenlândia, 372, Jardim Europa

LANÇADA OFICIALMENTE A JOINT VENTURE BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION

A BMW e a PSA Peugeot Citroën conjugam suas competências e investem mais de 100 milhões de euros num centro tecnológico dedicado aos veículos híbridos e elétricos.

• centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique está operacional;
• centro de produção em Mulhouse se prepara para iniciar a produção a partir de 2015.

Essa plataforma tecnológica para sistemas de tração elétricos, que pretende ser uma plataforma aberta, deve dar um impulso significativo à indústria europeia.

Munique - O protocolo do acordo assinado entre a BMW e a PSA Peugeot Citroën entra em sua fase final para dar origem à BMW Peugeot Citroën Electrification, uma joint venture voltada ao desenvolvimento e à produção de uma tecnologia dedicada aos veículos híbridos e elétricos, estabelecendo, na mesma ocasião, as condições necessárias para a rápida realização de seus objetivos comuns. O início da produção de componentes híbridos para a eletrificação de modelos dos dois grupos está previsto para 2015. A BMW Peugeot Citroën Electrification pretende se tornar um dos principais protagonistas no setor dos sistemas de tração elétricos e ditar o exemplo a ser seguido rumo à mobilidade de amanhã.  Ao criar uma plataforma tecnológica aberta, a joint venture pretende contribuir significativamente para a estruturação deste setor de atividades na Europa.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën se propõem a realizar, conjuntamente,  objetivos ambiciosos e claramente definidos », explica Wolfgang Güllich, Presidente-diretor geral da BMW Peugeot Citroën Electrification. « Pensamos que dentro de alguns anos nossa empresa será um dos principais fornecedores de equipamentos de sistemas de tração elétricos.» Com esta perspectiva, a BMW e a PSA investiram mais de 100 milhões de euros na BMW Peugeot Citroën Electrification. Até o final de 2011, o centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique vai receber cerca de 400 colaboradores, em sua maioria engenheiros especializados em eletromobilidade e eletrônica. Esses especialistas vão projetar componentes híbridos que serão posteriormente produzidos no centro de produção de Mulhouse (cerca de 250 funcionários em cadência máxima). A BMW Peugeot Citroën Electrification desenvolverá e fabricará todos os componentes  elétricos indispensáveis para uma cadeia de tração elétrica. São eles: baterias de alta tensão, motores elétricos, geradores, eletrônica de potência, dispositivo de recarga e softwares de gestão da energia. Paralelamente, a joint venture vai criar uma plataforma tecnológica aberta, graças à qual poderá integrar os fornecedores ao processo de desenvolvimento e de compra e venda de seus componentes híbridos, contemplando outras empresas além dos dois acionistas.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën desenvolvem, há cerca de 10 anos, uma cooperação bem-sucedida em torno dos sistemas de transmissão. Desde 2002, ano da assinatura do acordo de cooperação entre os dois parceiros, foram produzidos mais de 1,8 milhão de motores de 4 cilindros a gasolina destinados a equipar diversos modelos do MINI, assim como veículos Peugeot e Citroën. Em fevereiro de 2010, ambos os parceiros se comprometeram a levar adiante essa parceria com o desenvolvimento da próxima geração de seus motores 4 cilindros a gasolina. A joint venture, que já está operacional, vai acelerar a padronização dos componentes híbridos, o que deve levar a significativas economias de escala em termos de compra e produção.

A BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION, co-empresa da BMW e da PSA Peugeot Citroën, tem unidades na Alemanha e na França. 

BMW planeja fábrica mais completa

Pedro Kutney, AB 

www.automotivebusiness.com.br

A BMW apresentou ao governo brasileiro um plano de uma fábrica bem mais completa do que a inicialmente pensada, que só iria montar veículos em regime CKD ou SKD, com a maioria dos componentes importada. “Claro que diante das novas regras precisamos pensar em fazer mais do que só montar os carros no Brasil. Estamos estudando todas as possibilidades para estruturar melhor uma operação mais completa do que apenas uma linha de montagem”, confirmou Jörg Henning Dornbusch, presidente da BMW do Brasil, que no início desta semana levou a proposta ao ministro Fernando Pimentel (Desenvolvimento).

Significa que a mão do jogo agora está com o governo, que precisa decidir como irá enquadrar fabricantes de veículos que pretendem abrir fábrica no Brasil nas regras de nacionalização de produção dispostas no Decreto 7567, baixado em setembro passado, que obriga à utilização de peças locais em porcentual mínimo de 65%, determina investimento em pesquisa e desenvolvimento de 0,5% do faturamento e requer um mínimo de seis operações industriais feitas no País.

“Discutimos com o ministro só a ideia geral do projeto, porque existe uma série de variáveis que dependem agora do governo, para definir de que forma poderemos tocas essa operação adiante”, disse Henning nesta quinta-feira, 20, pouco antes de sua apresentação no “Dia da Engenharia Alemã”, realizada em São Paulo pela VDI (Associação de Engenheiros Brasil-Alemanha).

Henning disse que a decisão final sobre a fábrica, com localização e tamanho do investimento, só será revelada em novembro próximo. Ele não quis revelar com quais estados está negociando, seis no total, e negou que a direção da BMW já tivesse escolhido Paraná ou São Paulo, como circulou na imprensa esta semana.

Sobre o produto a ser fabricado no Brasil, Henning disse que o plano é iniciar com apenas um modelo (provavelmente o Série 1, segundo fontes ouvidas por Automotive Business). “Mas claro que não queremos ficar com um só produto”, revelou.

O executivo afirmou também que a empresa nunca desistiu do projeto da fábrica brasileira, nem mesmo depois da edição do Decreto 7567. “Não desistimos de coisas estratégicas para o futuro”, assegurou.

BMW mostra projeto de fábrica e pede mudança no IPI

CÉLIA FROUFE/ BRASÍLIA, CLEIDE SILVA/ SÃO PAULO - O Estado de S.Paulo

O presidente da BMW do Brasil, Henning Dornbusch, solicitou ontem ao ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic), Fernando Pimentel, uma reavaliação do aumento de 30 pontos porcentuais do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros que não apresentarem 65% de conteúdo nacional. A marca importa modelos de luxo e estuda construir uma fábrica no País.

Dornbusch afirmou que o projeto da nova fábrica ainda está sendo avaliado pelo grupo alemão, mas adiantou que as medidas adotadas pelo governo em setembro podem atrapalhar a escolha do Brasil, que disputa o projeto com China, Índia e Rússia.

"O aumento do IPI vai prejudicar o atual volume de vendas, pois os preços dos carros vão subir, e pode afetar investimentos em expansão de rede e contratações", disse o executivo.

O anúncio do país escolhido deverá ocorrer até novembro. Se for o Brasil, há "cinco ou seis Estados" na disputa para receber a fábrica, entre os quais São Paulo. Dornbusch vê mais de 50% de chances de o Brasil ser o eleito.

Assim como ocorreu em outros casos, a BMW buscará a melhor oportunidade gerada pela guerra fiscal existente entre os Estados brasileiros. Dessa forma, quem oferecer mais subsídios tributários deverá receber a nova planta.

Flexibilização. De acordo com a assessoria de imprensa do Mdic, Pimentel não se comprometeu com a solicitação da BMW - também feita por outras empresas, como a chinesa JAC -, porque a decisão precisa ser tomada em conjunto com o ministro da Fazenda, Guido Mantega.

Ele repetiu ao executivo o que vem falando nos últimos dias: que o governo está disposto a conversar com as empresas que pretendem investir no Brasil. Há, assim, possibilidade de flexibilização para casos específicos.

Segundo o Mdic, a BMW apresentou a Pimentel dados do setor e do investimento que pretende fazer no País, como quantidade de recursos a serem aplicados na nova fábrica, estimativa de produção de automóveis e geração de empregos, mas esses dados não foram divulgados pela empresa.

Nos últimos meses, seis montadoras anunciaram fábricas no Brasil. Há duas semanas, o presidente mundial da Renault/Nissan, Carlos Ghosn, comunicou à presidente Dilma Rousseff a construção de uma nova fábrica em Resende (RJ), com aportes de R$ 2,6 bilhões. Também informou sobre investimento extra de R$ 500 milhões na ampliação da fábrica do grupo no Paraná.

A chinesa JAC Motors anunciou uma fábrica no polo de Camaçari, na Bahia (R$ 900 milhões). No interior de São Paulo, já está em construção a fábrica da coreana Hyundai (US$ 600 milhões), em Piracicaba. A chinesa Chery iniciará as obras da unidade de US$ 400 milhões em Jacareí (SP) no início de 2012. A também chinesa Great Wall confirmou esta semana projetos para o Brasil, mas não revelou local nem valores.

BMW entrega plano de fábrica ao MDIC

Jörg Henning Dornbusch, Presidente da BMW do Brasil

O Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) confirmou ter recebido o plano de construção de uma fábrica da BMW no Brasil. A proposta foi entregue pelo presidente da empresa no País, Jörg Henning Dornbusch (foto), em reunião na tarde da quinta-feira, 13, com o ministro Fernando Pimentel. Segundo a assessoria do MDIC, Pimentel prometeu avaliar o plano, mas não deu prazo para resposta. Não foram divulgados detalhes do projeto, como local da fábrica, investimento, capacidade produtiva e empregos gerados. O jornal alemão Handelsblatt publicou na última quarta-feira, 12, que a BMW escolheria São Paulo para instalar sua primeira unidade de produção na América Latina, mas um porta-voz da fabricante alemã negou que a decisão já tivesse sido tomada.

A assessoria da BMW confirmou a visita de Henning a Pimentel, mas não forneceu detalhes sobre os assuntos tratados. Em agosto, o executivo disse que a decisão sobre a fábrica deveria ser anunciada na primeira semana de novembro, ponderando que outros países também estavam na disputa, como o México, onde já existe uma linha de blindagem dos veículos da marca destinados principalmente à exportação.

O plano da BMW era de instalar no Brasil uma unidade de montagem de carros em regime de CKD ou SKD – o Série 1 encabeçava a lista das possibilidades. Contudo, isso foi antes das medidas de proteção contra veículos importados baixadas pelo governo em 15 de setembro passado, com alta de 30 pontos porcentuais na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) aplicada a modelos importados de fora dos países do Mercosul e México, além da obrigação da adoção de atividades industriais locais e exigência mínima de nacionalização de componentes de 65% nos produtos fabricados no País. Depois das restrições, não se sabe como a BMW adaptou seus planos, mas a entrega do projeto ao MDIC demonstra que o interesse na unidade brasileira persiste.

Durante a reunião em Brasília, segundo a assessoria do ministério, Henning questionou o ministro sobre a alta do IPI, mas o executivo não teria colocado a redução do imposto como condição para a construção da fábrica no País.

O ministro Pimentel já havia admitido a possibilidade de flexibilizar o porcentual mínimo de nacionalização dos veículos, estabelecido em 65%, para fabricantes que decidirem produzir no Brasil. A ideia, segundo ele, seria adotar um prazo de adaptação para as novas fábricas.

MW Motorrad Brasil inicia o segundo semestre com recorde de vendas no mês de agosto

Cada vez mais atuante no segmento premium de motos no país, a BMW Motorrad inicia o segundo semestre de 2011 com o melhor desempenho já registrado pela companhia no Brasil. Somente no mês de agosto, a empresa totalizou 642 motocicletas entregues a clientes – 115% a mais do que o mesmo período do ano passado.

Um dos fatores que certamente contribuiu para a elevação dos números foi a chegada de novos modelos como a nova G 650 GS e a F 800 GS, montadas em regime CKD, em Manaus, além da vinda de um lote de modelos de motos importadas, as quais atendem com exatidão as exigências e o perfil do brasileiro.

Rolf Epp, Diretor da BMW Motorrad Brasil, define o momento afirmando que “o alto volume de vendas é resultado de uma estratégia de longo prazo a qual agora está demonstrando os seus resultados. A grande aceitação de novos modelos montados em Manaus como as Enduro G 650 GS e F 800 GS e também as motos importadas R 1200 GS, a superesportiva S 1000 RR e as recém lançadas touring de luxo K 1600 GT e K 1600 GTL, juntamente com a forte expansão da rede de concessionários oficias BMW Motorrad no território nacional, foram os principais fatores para ultrapassar as 600 unidades vendidas em agosto. ” O Diretor ainda demonstra otimismo em relação ao período que resta no ano e prevê melhores resultados nas vendas anuais: “Tudo indica que vamos manter este alto volume de vendas até o final de 2011.”

Nos primeiros 8 meses de 2011, a BMW Motorrad Brasil registrou um número equivalente a 3.000 motocicletas entregues a clientes, o que representa 11% do segmento de motos acima de 500cc, uma participação de mercado 3 vezes maior que em 2008 e mais que o dobro que em 2009. O total de vendas registrado no primeiro semestre do ano correspondeu a um crescimento de 46% com relação ao mesmo período do ano anterior.

No salão Duas Rodas de São Paulo, entre os dias 4 e 9 de outubro, a BMW Motorrad terá forte atuação e apresentará dois novos modelos para o público brasileiro.

BMW do Brasil patrocina curso de direção especial para mulheres

No dia 11 de agosto, o Autódromo de Interlagos será sede de mais um evento idealizado pela Solidaris, grupo de apoio ao terceiro setor da Fundação Roberto Marinho, em prol da ADT (Associação dos Deficientes de Taboão da Serra). Cinqüenta mulheres entre formadoras de opinião, artistas e jornalistas se reunirão no circuito onde terão a chance de testar os potentes BMW, além de aprender técnicas de direção segura.

Tendo como realizador e patrocinador máster a BMW do Brasil, o BMW Woman Experience - Direção Defensiva da Mulher será ministrado pelos pilotos Ingo Hoffman e Cesar Urnhani, que apresentarão procedimentos preventivos e simulações de extrema urgência, as quais todos estão sujeitos a passar no trânsito urbano.

O curso BMW Driver Training é realizado há mais de 30 anos pela matriz na Alemanha, além de em diversos países que comercializam a marca. Conta com uma equipe de em torno de 120 instrutores, com mais de 40 modalidades ao redor do mundo. No Brasil, ele é aplicado há pouco mais de uma década com três modalidades: Básico, Avançado e Protection.

Outras atrações estão programadas para a data, entre elas um desfile exclusivo da estilista Gloria Coelho, que irá apresentar sua recente coleção Festa. Ao final, o mestre de cerimônias Luciano Szafir fará a entrega dos certificados às participantes e a banda Quasímodo se apresentará, encerrando o evento em grande estilo.

Com cenografia assinada por Chris Ayrosa, o evento ainda conta com o co-patrocínio da BMW Serviços Financeiros e Mapfre Seguros e apoios Danone Activia, Studio W, MAC, Impala, Nespresso, Chandon, ZWILLING e Fogo de Chão.

Todos os recursos e cachês das artistas participantes serão doados à instituição.

Para mais informações sobre a ADT e sobre o BMW Driver Training acesse www.adt.org.br e  www.bmwdrivertraining.com.br  

 

Sobre a Solidaris e ADT

A Solidaris é um grupo de apoio ao Terceiro Setor com mais de 10 anos de mercado, parceira da Fundação Roberto Marinho e a ONU, que tem como objetivo principal: ajudar entidades filantrópicas legalizadas perante o governo, realizando eventos para arrecadar fundos para tais instituições.

A ADT, uma instituição fundada em 1986, tem como principal missão defender os direitos das pessoas portadoras de deficiência, integrando-as à sociedade, oferecendo-lhes condições dignas por meio de atendimento adequado e gerenciamento profissional. Localizada no Taboão da Serra, município de São Paulo, a entidade oferece diversos atendimentos, além de atividades pedagógicas, artísticas, sociais, esportivas, físicas, culturais, de lazer e de suporte técnico.

BMW 3 Series (E90)

The BMW E90 series is the fifth generation of the BMW 3 Series range of compact executive cars. The car is also available as a touring (designated as E91), coupé (E92) and coupé cabriolet (E93). A high performance BMW M3 version of the E90, E92, and E93 is also available. It is the successor to the E46 model, and was launched in March 2005. The E90 is slated to be replaced in 2012 when a new 3 Series body is introduced.
In 2002, Head of Production Norbert Reithofer and Development Chief Burkhard Goeschel started an initiative to halve the time it took to reach full production of the next generation 3-series from six months to three.First marketed in March 2005, the car quickly became BMW Group's best selling automobile worldwide, and by the end of the year 229,900 vehicles had been delivered. It is by far the best-selling entry-level luxury car in Canada and the United States.
In 2009, the saloon underwent an extensive mid-cycle facelift. In 2011, the coupe and convertible were facelifed as well. Facelifted 3-series are commonly referred to as "LCI" (Lifecycle Impulse) models.
The E90 saloon is 49 mm (1.9 in) longer, 78 mm (3.1 in) wider and 9 mm (0.4 in) taller than its predecessor (E46). The wheelbase is longer by 35 mm (1.4 in). In previous 3 Series models, space for passengers and luggage were common criticisms; however, BMW made significant improvements to the poor leg and headroom in those previous models. BMW's brochure even highlights, 'Now long legs can be enjoyed even by the people who have them'. Large amounts of aluminium were used in the body work and suspension in an attempt to keep the weight close to previous models; however, the E90 weighs between 50 lb (23 kg) and 300 lb (140 kg) more than comparable older models. The N54B30 engine is all aluminium with cast iron liners, while the N51 and N52 engines largely consist of magnesium with an outer shell of aluminium and even aluminium bolts to prevent corrosion from dissimilar metals. The piston sleeves in each are steel and have copper coating.
The E90 also introduced run-flat tires to the 3 Series range. Consequently, cars with run-flats are not equipped with a spare tire. While these theoretically improve performance and handling, run-flats sometimes cost more to replace and can give a harsher ride.
The saloon model was the first model sold of the 5th generation BMW 3 series. Debuting in the US in 2006, the E90 came in two trims, the 325i/xi and 330i/xi models. Later, the 3 Series lineup received an engine boost with the debuts of the 2007 328i/xi and 335i/xi models, the 335i/xi receiving the new 3.0L twin-turbo inline-6 engine.
The Canadian 3 Series followed the US very closely, and also had an additional trim in the entry-level 323i RWD saloon, which takes over from the 2005 BMW 320i (E46) and its 168 hp 2.2-litre inline six, which was in turn preceded by the 1999 BMW 318i 138 hp (103 kW) inline four. With an MSRP of $35,200 for the 2006 model year, the 323i is priced the same as the BMW 128i, making them the least-expensive vehicles in the BMW Canadian lineup. As the base model in 3 Series lineup in Canada, the 323i does not have available or optional; Xenon headlamps, fog lights, automatic climate control, power-adjustable seats, navigation, premium audio, and Dakota leather upholstery. The 323i also only has a six-speaker audio system and 16-inch alloy wheels. The 2006-7 model year 323i did not have an engine block heater available—though one can be retrofitted—without this ignition in extremely cold weather are problematic. The 323i received fog lamps for 2008, automatic climate control for 2009, and 17-inch alloy wheels for 2010. Amenities like a glass sunroof, heated front seats, Bluetooth, and USB input are options on the 323i that are standard on the more expensive 3 Series trims.Facing heavy competition from the more-recently refreshed Audi A4 and Mercedes-Benz C-Class, BMW Canada released the 2011 BMW 323i Luxury Edition with an MSRP of $37,650, including $3,500 of upgrades including automatic transmission, 17-inch alloy wheels, electric front seats, Bluetooth and USB compatibility, and an electric glass sunroof.

BMW Seri 7

Luxury Black BMW Seri 7
All About BMW Seri 7
Elegant Silver BMW Seri 7
Driving Interior BMW Seri 7
BMW Seri 7 Wallpaper
Doors Control BMW Seri 7
BMW Seri 7 Front View

BMW X1

All About BMW X1
Black BMW X1 On The Road
Elegant Gold BMW X1
White BMW X1 Front View
Luxur Silver Side View BMW X1
BMW X1 Concept
BMW X1 On Snow

Bmw 1 Series

The 1 Series was launched globally in Autumn 2004 and shares many structural, chassis, powertrain, hardware and electronic elements with the larger 3 Series. The model was started to provide a lower point of entry into the BMW range as the 3 Series moved gradually up-market. Initially launched as a 5-door hatchback, a 2-door coupe version was also launched in July 2007. The 1 Series is priced between the MINI and the current E90 3 Series. Because the hatchback is the only rear wheel drive vehicle in its class, it is often considered the successor to the BMW 2002. The 1 Series line is produced in Leipzig, Germany at BMW's factory.
The 1 Series coupe (E82) and convertible (E88) went on sale in the United States and Canada in model year 2008 (30 June 2007)[1] as the 128i and the 135i. Other countries received the 120i and 125i in both platforms. The convertible, unlike the 3 Series convertible, uses a soft-top instead of a folding hardtop. This is lighter and preserves more boot space than the folding hardtop would allow.
The next full revision of the 1 Series is expected on sale for the 2012 model year based on the platform F20. The 5 door was unveiled by BMW on 6 June 2011, powered by a new 1.6 petrol and revamped 2.0 diesel engines, both featuring twin-turbos Three-door, coupé and convertible versions will follow in due course. There is also expected to be a special hatchback version with a coupé-like style similar to the 5 Series Gran Turismo, and this will slot above the regular 1 Series hatchbacks. The new F20 platform also has support for a front wheel drive layout and this will underpin the next Mini and as-yet undisclosed BMW model to slot in below the 1 series.
BMW M Boss Dr. Kay Segler officially announced the making of the M variant of the BMW 1-Series Coupe on July 9, 2010, via an official YouTube video and press release.
The BMW 1 Series is a line of small family cars manufactured by the German automaker BMW since 2004. Successor to the BMW Compact, it has been produced in four different body styles.
Bmw 1 Series Front View
Driving Interior Bmw 1 Series

BMW M3

BMW luxury cars have not always been popular candidates for modified car projects, but with the horse power wars between the top German car manufacturers of the last few decades, they have become quite popular with aftermarket car tuning houses such as Geiger and Reiger. As a result you'd always find the latest BMW cars, such as the BMW M3 and the other BMW 3 Series models at custom car shows.

Below is our gallery of some of the hottest BMW cars from different custom car shows...

BMW Z4

Looks so Cool on BMW Z4
Great Exterior from BMW Z4
BMW Z4 Fashion
BMW Z4 Interior
Black BMW Z4
Blue BMW Z4 on the Road
BMW Z4 Wallpaper

BMW Z4 Coupe

BMW luxury cars have not always been popular candidates for modified car projects, but with the horse power wars between the top German car manufacturers of the last few decades, they have become quite popular with aftermarket car tuning houses such as Geiger and Reiger. As a result you'd always find the latest BMW cars, such as the BMW M3 and the other BMW 3 Series models at custom car shows.

Below is our gallery of some of the hottest BMW cars from different custom car shows...

BMW Z4 Coupe by dStyle at the 2008 Essen Motor Show

BMW M3

BMW luxury cars have not always been popular candidates for modified car projects, but with the horse power wars between the top German car manufacturers of the last few decades, they have become quite popular with aftermarket car tuning houses such as Geiger and Reiger. As a result you'd always find the latest BMW cars, such as the BMW M3 and the other BMW 3 Series models at custom car shows.

Below is our gallery of some of the hottest BMW cars from different custom car shows...

BMW M3

BMW luxury cars have not always been popular candidates for modified car projects, but with the horse power wars between the top German car manufacturers of the last few decades, they have become quite popular with aftermarket car tuning houses such as Geiger and Reiger. As a result you'd always find the latest BMW cars, such as the BMW M3 and the other BMW 3 Series models at custom car shows.

Below is our gallery of some of the hottest BMW cars from different custom car shows...

Widebody BMW M3 E92 by Studie AG at the 2009 Tokyo Auto Salon

BMW 325

BMW luxury cars have not always been popular candidates for modified car projects, but with the horse power wars between the top German car manufacturers of the last few decades, they have become quite popular with aftermarket car tuning houses such as Geiger and Reiger. As a result you'd always find the latest BMW cars, such as the BMW M3 and the other BMW 3 Series models at custom car shows.

Below is our gallery of some of the hottest BMW cars from different custom car shows...

Custom BMW 325 at the Motion Custom Car Show in 2009