FORD VENDE 30 CAMINHÕES NOVO CARGO 1932 CABINE LEITO PARA A TRANSPORTES RAMTHUN

Transportes Ramthun, empresa do ramo de cargas fracionadas com sede em Pomerode, Santa Catarina, adquiriu 30 unidades do Novo Cargo 1932 com cabine leito para operação em suas rotas do Sul ao Nordeste do Brasil. A empresa testou duas unidades em serviço antes de incorporar o novo cavalo-mecânico à sua frota, hoje formada por 240 caminhões, a maioria da marca Ford. Além da força do motor Cummins 8.3 ISC 315, com potência de 320 cv e torque de 1.288 Nm, e transmissão com 12 marchas sincronizadas mais uma reduzida, o Novo Cargo 1932 se destaca pelo conforto. 

A suspensão da cabine, com quatro conjuntos de molas e amortecedores, isola as oscilações da pista. A coluna de direção com ajuste pneumático e o banco com suspensão e várias regulagens proporcionam comodidade para o motorista. O painel traz todos os comandos à mão e velocímetro separado do tacógrafo, com iluminação na cor Ice Blue. O Novo Cargo vem também com vidros elétricos de série, trava automática das portas a 8 km/h e chave com código eletrônico antifurto Ford PATS, que permite o bloqueio eletrônico do veículo por um código numérico. A cama da cabine, com 1,90 metro por 57 centímetros, é uma das maiores do mercado e traz espaço embaixo para bagagem. O teto basculante oferece abertura para ventilação em várias direções.

Localizada na região conhecida como "Vale Europeu", em Pomerode, a Transportes Ramthun conta com mais de 28.000 metros quadrados de área construída em sua sede administrativa. Além de Blumenau e Joinville, mantém filiais em São Paulo, Recife, Bahia e Ceará.A atualização tecnológica em todas as áreas tem sido um diferencial da empresa para se destacar em um mercado cada vez mais competitivo. Com a informatização dos processos logísticos, a troca de informações entre suas filiais, agências e clientes hoje é totalmente online.A Ramthun também adota o sistema de código de barras para controle dos carregamentos e descargas e troca de documentos entre as transportadoras e embarcadores por meio de arquivos eletrônicos de dados EDI, que aumentam a rapidez e a segurança das operações.

FORD EXIBE NOVO CARGO INSPIRADO NO VISUAL DO MUSTANG SHELBY

O Shelby Truck, inspirado no Mustang, e o Black Truck, com pintura de efeito camaleão, são atrações especiais que a Ford preparou para os visitantes da Fenatran 2011, aberta ao público até o próximo dia 28 em São Paulo. Os dois "show-trucks" trazem pintura personalizada e equipamentos que mostram as possibilidades de customização do Novo Cargo.O Shelby Truck, cavalo-mecânico Novo Cargo 1932 com visual esportivo, tem pintura especial na cor laranja e faixas pretas inspiradas no Mustang Shelby. Além de chassi todo carenado, ele traz spoilers na traseira e no teto, escapamento esportivo com dois tipos de ronco, freios a disco duplos ventilados, suspensão rebaixada e pneus de perfil baixo.

O interior também é exclusivo, com revestimento na cor preta, bancos esportivos tipo concha, volante esportivo e tapetes bordados. A grife Shelby é famosa pela preparação de versões tunadas do Mustang.O Black Truck, outro Novo Cargo 1932, exibe pintura personalizada de efeito camaleão nas tonalidades preto e roxo. Dependendo do ângulo que se olha, as cores mudam de padrão. O motor e o chassi também têm pintura metálica especial. Escapamento esportivo, tanques de combustível de aço inox e rodas de alumínio de alto brilho completam o seu visual.

"Esses dois caminhões são exercícios de estilo, aproveitando as linhas modernas da cabine do Novo Cargo", diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões. "Depois da Fenatran, eles serão exibidos em feiras e no truck-test nas provas da Fórmula Truck."

Mercedes-Benz inicia testes de produção em sua nova fábrica de caminhões em Juiz de Fora

No início deste mês de outubro, a planta da Mercedes-Benz do Brasil em Juiz de Fora, Minas Gerais, iniciou os testes de funcionamento de todo o seu sistema de produção de caminhões. A unidade vem realizando try-outs a fim de verificar o processo de montagem do primeiro leve Accelo e do primeiro extrapesado Actros, modelos que começarão ser produzidos em série a partir de janeiro de 2012, já com tecnologia BlueTec 5 e motores que atendem ao PROCONVE P-7.O try-out permite a verificação do funcionamento de todo o sistema de produção, envolvendo os diversos processos, máquinas, equipamentos, ferramentas, pré-montagem de componentes, montagem de periféricos, montagem final, abastecimento da linha e outros detalhes, como as exigências de qualidade, segurança e meio ambiente.

Também foi realizada mais uma etapa fundamental de treinamento dos colaboradores da Mercedes-Benz para produção de caminhões. Mais de 400 funcionários estão há mais de um ano se preparando para isso em São Bernardo do Campo. Um grupo de 40 colaboradores esteve também em treinamento na montagem do Actros na Alemanha, atuando agora como multiplicadores no Brasil.

Just-in-sequence otimiza o processo de produção em Juiz de Fora

Com a expansão da produção de caminhões para a unidade de Juiz de Fora, a Mercedes-Benz do Brasil implantou um conceito inédito de montagem de veículos comerciais. A novidade é a criação do Parque de Fornecedores, área reservada para essas empresas parceiras dentro da própria planta.

Com base nesse modelo, a Companhia cuidará especificamente da montagem final do produto, ficando parte da pré-montagem e o abastecimento da linha a cargo de sistemistas. Esses parceiros poderão fornecer os subconjuntos já prontos ou montá-los no Parque de Fornecedores. “sso otimizará a entrega dos diversos componentes na linha, obedecendo ao sistema just-in-sequence, que atende no momento preciso da montagem final do caminhão.

As empresas Maxion (fabricante de longarinas), Randon (pré-montagem de periféricos do motor, para-lamas traseiros, radiador e mangueiras do sistema de arrefecimento, pedaleiras de freio e embreagem, coluna de direção e freio de mão) e Seeber (pintura de peças plásticas e metálicas), já ocupam a maior parte do Parque de Fornecedores, sendo responsáveis pelos maiores volumes de componentes dos caminhões a serem montados em Juiz de Fora.

Outro destaque associado à nova planta de caminhões de Juiz de Fora é o Centro de Operações Logísticas (COL), situado próximo à fábrica. Neste local, são concentradas atividades como recebimento de peças e componentes, conferência, armazenagem e fornecimento diretamente nas linhas de montagem de acordo com o sistema just-in-sequence.

Com isso, necessita-se de pouco espaço dentro da planta para estoque. Como resultado é disponibilizada aproximadamente 75% de área da fábrica para a produção de caminhões, o que é, afinal, o objetivo principal.

AGRALE LANÇA NOVA LINHA DE CAMINHÕES E UTILITÁRIOS NA FENATRAN 2011

A Agrale irá aproveitar a 18ª edição da FENATRAN – Salão Internacional do Transporte, que acontece de 24 a 28 de Outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, para lançar sua mais nova linha de caminhões e utilitários já com motores adequados ao PROCONVE P7. Com o bom desempenho em 2011, a empresa comemora bons resultados e prevê crescimento para o final do ano - só nos sete primeiros meses deste ano a Agrale registrou um crescimento de 24% no segmento de leves e mais de 30% no segmento de médios.

Outras novidades para o evento serão o maior conteúdo de eletrônica embarcada que a montadora oferecerá nos novos modelos, além de inovações tecnológicas e mudanças no  design de toda a família de veículos.Já para atender a alta demanda gerada por mega eventos esportivos como a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, a marca aposta no desenvolvimento de novos veículos de transporte público de passageiros  com modelos de micro-ônibus e ônibus. 

Caminhões: mercado aponta para baixo

Paulo Ricardo Braga, AB 

www.automotivebusiness.com.br

Roberto Cortes, presidente da MAN Latino America

O mercado de caminhões, que subia a rampa de produção e vendas, troca de marcha. A corrida nas linhas de montagem perde fôlego e nem mesmo a virada do ano, quando passa a vigorar a legislação P7 para os pesados, figura como bicho-papão para os encarregados das operações de manufatura. O esfriamento do mercado já está acontecendo e as encomendas dos fabricantes de veículos aos fornecedores traduzem a nova realidade. Os fornecedores trabalhavam no início do ano com uma perspectiva de produção de 215 mil caminhões acima de 6 toneladas , mas recuaram as projeções para 210 mil unidades e admitem que podem não ir além dos 205 mil. Para 2012, a estimativa atual é de 190 mil unidades. No segmento de ônibus as projeções apontam o mesmo volume para 2011 e 2012: 47 mil unidades. Mas há quem aposte em números menores, por conta dos reflexos dos cenários negativos na economia internacional.

Os registros da Anfavea (que não incluem os veículos CKD) até o final de agosto ainda não evidenciavam a mudança na trajetória do mercado, computando a montagem de 140.785 caminhões no acumulado do ano. No mesmo período de 2010 a contagem era de 124.464 unidades. Em agosto ocorreu o maior volume de montagem mensal do ano, com 21.991 unidades. Agosto foi o mês com maior produção em 2010 (18.304 unidades). Em 2010 foram produzidos 191.321 caminhões e licenciados 157.696, segundo dados da Anfavea. Em 2009 foram montadas 123.633 unidades e emplacadas 109.873.

Caminhões importados de países que não têm acordo de comércio com o Brasil vão pagar 30 pontos a mais de IPI. É o caso, por exemplo, dos Actros que a Mercedes-Benz está trazendo da Europa, arcando com um aumento da ordem de R$ 100 mil por unidade. Vão ficar na mesma condições os veículos das chinesas Foton e Sinotruk.

Os fabricantes locais ainda devem estar fazendo as contas para checar se a família de veículos montados aqui vai chegar à média de 65% de conteúdo local para evitar os 30 pontos extras de IPI. É possível que alguns ajustes tenham que ser feitos. Já para Paccar/DAF, NC2 e Foton, que pretendem abrir fábrica no País, o tranco será maior. Pelo regime automotivo, terão que chegar aos 65% de conteúdo local, comprovar investimento em tecnologia, pesquisa e desenvolvimento e, ainda, a realização de pelo menos seis atividades fundamentais em manufatura.

É difícil imaginar, no entanto, que o governo, por meio do MDIC, deixe de negociar certas flexibilidades nos empreendimentos que demonstrarem efetivo compromisso em uma nacionalização progressiva. Os newcomers não devem ter grande dificuldade em encontrar parceiros locais para o fornecimento de sistemas na área de cabines, motor, transmissão e chassis, além de controles eletrônicos e pós-tratamento.

Efeito da legislação

Como os caminhões P7 (Euro 5) vão custar 8% a 15% mais caro que os P5 (Euro 3), é previsível uma antecipação de compras dos modelos atuais. Os veículos P5 faturados para a rede de revendedores poderão ser emplacados até fim de março. O que os fabricantes ainda não detectaram com precisão é o nível das compras antecipadas.

O stress na cadeia de produção, no entanto, deve ser menor do que o imaginado - esperava-se um sobressalto no final do ano e uma barriga nos primeiros três meses de 2012, com a criação de problemas na cadeia de suprimentos. Com o esfriamento do mercado, as curvas de produção e vendas ficarão mais planas, sem grandes choques.

Durante o lançamento da linha de caminhões 2012, já com as tecnologias P7, o presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes, admitiu que os fabricantes estariam conversando com o governo para suavizar a passagem na legislação. Em reunião com jornalistas no Hotel Intercontinental, no Rio de Janeiro, ele enfatizou a importância de evitar picos de trabalho na cadeia de produção até dezembro e uma súbita desaceleração na montagem nos primeiros meses de 2012, trazendo desarranjos ao supply chain e às cadeias de produção e distribuição.

A declaração de Cortes reflete a preocupação de outros executivos do setor, pressionados a cumprir um rígido cronograma para assegurar a disponibilidade dos veículos P7 em janeiro. “Estamos conversando com o governo para evitar os transtornos”, disse Cortes. Para ele, há algumas soluções possíveis, que podem neutralizar o efeito do aumento de preços e eliminar o efeito das compras antecipadas, como o Finame Verde para Euro 5, com taxas de 4,5%, equivalentes às do Pro-Caminhoneiro PSI. “Haveria uma compensação de preço, equalizando Euro 3 e Euro 5”, observa o executivo. Outras possibilidades seriam uma isenção temporária de impostos das peças importadas relativas à nova tecnologia e uma redução de tributos nas vendas de caminhões e ônibus com a tecnologia Euro 5.

Há quem defenda uma passagem menos abrupta de P5 (Euro 3) para P7 (Euro 5), com a introdução progressiva das novas tecnologias e volumes obrigatórios progressivo para veículos novos. O governo, no entanto, quer evitar a repetição do desgaste ocorrido na frustrada passagem de P5 (Euro 3) para P6 (Euro 4), que levou a um acordo envolvendo o Ibama, Ministério Público, fabricantes de veículos e fornecedores de combustíveis para o cumprimento de um cronograma inflexível que culminará com o salto de P5 diretamente para P7 em janeiro. 

MAN Latin America comemora 30 anos com série limitada dos Volkswagen Constellation

MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, está lançando sua primeira série limitada de caminhões. São 500 unidades comemorativas dos 30 anos da empresa, que lidera as vendas brasileiras de caminhões há mais de oito anos consecutivos. A Edição Especial 30 Anos é composta pelos modelos mais vendidos do mercado, os Constellation 24.250 e 19.320 Titan Tractor, oferecidos com itens de fábrica exclusivos que trazem ainda mais comodidade para os condutores. Os veículos são fabricados em Resende (RJ), dentro do inovador processo produtivo conhecido como Consórcio Modular.Os dois modelos Constellation Edição Especial 30 Anos são produzidos na cor azul sideral (inclusive com para-choque pintado na cor do veículo), trio elétrico (travas, vidros e retrovisores), computador de bordo, piloto automático, ar condicionado, CD player e alto-falantes. O cavalo mecânico VW 19.320 Titan Tractor ainda oferece suspensão pneumática no eixo traseiro. E todos os veículos saem de fábrica com o adesivo comemorativo na porta de acesso ao lugar do motorista.

No fim deste mês, a montadora lançará uma ampla campanha publicitária para divulgar a série exclusiva de 500 veículos, oferecida nas 145 concessionárias autorizadas da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus em todo o País.