A BorgWarner esteve na FENATRAN com a MAN, Mercedes-Benz e Iveco

Com turbocompressores e sistema EGR de recirculação de gases de exaustão, a BorgWarner, por meio dos veículos expostos nos estandes de seus clientes MAN, Mercedes-Benz e Iveco, participou da FENATRAN 2011, evento realizado no Anhembi, em São Paulo, e encerrado na última sexta-feira (28/10).

Para a MAN, a empresa fornece o turbo R2S e o sistema EGR do motor D08 de todos os modelos Volkswagen Constellation e Worker de 13,15 e 17 toneladas (motor 4,6 litros – 4 cilindros), assim como para os modelos Constellation e Worker de 17, 24, 26 e 31 toneladas (motor de 6,9 litros – 6 cilindros). Fornece, ainda, 100% dos ventiladores e embreagens viscosas dos caminhões MAN.

Na Mercedes-Benz, os turbos da BorgWarner R2S, B1G, K31, S400, K27.2, S410 e S410G abrangem as linhas de montagem dos modelos Accelo, Actros, Atego, Atron, Axor e do Sprinter, além de 16 modelos de ônibus com os turbos BG1, S410 e S410G.

Já na Iveco, o turbocompressor R2S está presente no motor Euro 5 Iveco-FPT FIC de quatro cilindros e 167 cv do novo modelo Daily 70C17HD. Este motor é o mais potente do segmento e o veículo apresenta moderno interior. Uma nova grade, câmera traseira e sensor de estacionamento são outras novidades.

DAYCO LANÇA CACHIMBOS DE IGNIÇÃO PARA SEIS MARCAS DE MOTOCICLETAS

A Dayco Power Transmission, um dos maiores fabricantes mundiais de correias automotivas, lançou cachimbos de ignição (terminal de ignição supressivo) no mercado de reposição nacional. Os produtos abrangem os modelos mais populares das motos Honda, Cagiva, Agrale, Daelim, Calói e Monark. Os cachimbos de ignição Dayco, que têm a função de conduzir a corrente elétrica à vela de ignição, são comercializados para diversos modelos/ano de motocicletas de 50 cc (Monark e Calói) a 600 cc (Cagiva e Agrale), passando por motorizações de 100 cc (Honda e Daelim) e 125, 150 e 200 cc (Honda).

 

O novo produto, que já se encontra no mercado de reposição, é feito com a utilização de matérias-primas selecionadas e desenvolvido segundo normas internacionais. A reconhecida assistência técnica Dayco (0800 772 00 33 - para suporte e esclarecimento de dúvidas) também é extensiva a este lançamento.

BorgWarner ganha o Prêmio SAE Jovem Engenheiro

Alexandre Alcaraz exibe o “Prêmio SAE Jovem Engenheiro”, ao lado

de seus colegas de BorgWarner: Reinaldo Paulino (E), gerente de Contas;

Lauro Takabatake, diretor de Engenharia/Aplicações e Vendas; e Arnaldo

Iezzi Jr., diretor geral

Fabricante de componentes e sistemas para motores e transmissões, a BorgWarner Brasil participou de mais uma edição da SAE (Sociedade Automotiva de Engenharia), evento encerrado na última quinta-feira (06/10) em São Paulo.Nesta oportunidade, empresa comemorou o título “Prêmio SAE Jovem Engenheiro”, conquistado por Alexandre Garcia Alcaraz, engenheiro de Aplicações. Outro destaque foi trabalho apresentado pelo engenheiro de Produto, Rafael Cavalcanti, demonstrando a possibilidade de substituir testes de bancada por simulações numéricas visando avaliar a performance de carcaças de turbina.Além de promover relacionamento com clientes atuais e potenciais (a presidente da General Motors do Brasil, Grace Lieblein, visitou o estande), a SAE é de grande importância para a BorgWarner em todos os seus segmentos, haja vista o tema desta 20ª edição: Inovação, Meio Ambiente e Eficiência.Com relação aos temas citados, o diretor geral da BorgWarner, Arnaldo Iezzi Jr., diz: “Nossos produtos estão em constante desenvolvimento, o que se traduz em inovação. Quanto ao meio ambiente, sabidamente o turbo é um produto verde. E nossa eficiência é constatada pela satisfação de conceituados fabricantes mundiais de veículos e motores”.

Nesta edição da SAE, a BorgWarner expôs turbocompressores R2S, válvulas e coolers EGR, correntes de comando e válvulas variáveis (VCT), ventiladores e embreagens viscosas, inclusive a Visctronic 842-B, que é um conjunto de embreagem viscosa controlada eletronicamente.

COBREC NO SALÃO DUAS RODAS

Yamaha YZF R1 1000

A TMD Friction do Brasil, fabricante de pastilhas de freio a disco, patins, cubos, flanges e lonas de freio para motos com a marca Cobreq, estará presente, em parceria com a Comercial Motociclo e Grupo Montanna, na 11ª edição do Salão Duas Rodas - 4 a 9 de outubro, Pavilhão de Exposições do Anhembi, São Paulo.No evento denominado “Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios”, a TMD/Cobreq apresentará novas pastilhas (dianteiras/traseiras) e patins de suas linhas Racing e Street. Neste último segmento, os produtos da empresa abrangem 95% das motos de até 300 cc comercializadas no país.

LANÇAMENTOS - PASTILHAS

A linha de pastilhas de freio Cobreq Racing é testada em competições motociclísticas e produzida com material de atrito superior. Ou seja: é indicada, principalmente, para motos superesportivas, apesar de ser encontrada também para motos de menor cilindrada, como a Honda Fes 125, a Fes 150 e a Fes 250.

Lançamento de pastilhas dianteiras ou traseiras por fabricante:

- Honda – ST 1100 AG-ABS, TCS, CBS e Fes 125, 150 e 250 cc.

- Suzuki – GSX-R Hayabusa 1300, GSX-R 600, GSF Bandit 650, GSR-R 750, GSX-R 1000 e GSX-R 1400 cc.

- Yamaha – com 38 aplicações, entre elas a MT-01 1700, V-Max 1700, YZF 1000 R1, XV Road Star 1700 e outras motos acima de 780 cc, como a Genesis, Virago, Venture Royale, Fazer e TDM.

- Kawasaki – doze aplicações de 600 a 1100 cc, entre elas três modelos ZX-9R Ninja 900, dois modelos ZX-6R Ninja 600, KZ 1000 e GPZ 1100 cc.

LANÇAMENTOS PATINS LINHA STREET

Patins de medida 0,25 mm para:

- Honda CG Fan 125

- Honda CG Titan 150

- Honda NXR Bros 125

- Honda NXR Bros 150

- Honda CRF 230

- Honda Pop 100

Grupo Nisshinbo, do Japão, assume o controle da TMD Friction

O Grupo Nisshinbo Holdings Inc, com sede em Tóquio, e o Grupo TMD Friction SA, com sede em Luxemburgo, anunciaram hoje (26/09) a aquisição do controle acionário da TMD Friction. Desta negociação surgirá o maior fabricante de materiais de atrito do mundo para aplicações automotivas, com absoluta liderança tecnológica e ampla gama de produtos para veículos das linhas leve e pesada.

 

Nisshinbo Brake Inc. é a divisão de freios do grupo japonês que, além do Japão, tem unidades nos Estados Unidos, Coréia do Sul, China, Tailândia e Índia, enquanto a TMD tem operações na Alemanha, Reino Unido, França, Romênia, China, África do Sul, Japão, Estados Unidos, México e Brasil (produtos Cobreq).

 

Projeta-se que a união da divisão de freios da Nisshinbo com a TMD irá gerar um faturamento anual em torno de 1 bilhão de euros. Só o Grupo TMD, em 2010 teve suas vendas aumentadas em 20% e fechou o ano com o faturamento de 637 milhões de euros.

 

Contudo, mesmo a TMD sendo agora uma subsidiária da Nisshinbo, ela continuará a ser comandada por Derek Whitworth, seu atual CEO, assim como os demais diretores e membros do conselho. E um time gerencial será formado para planejar a integração das duas empresas.

 

Já Koji Nishihara, presidente da Nisshinbo e que passará integrar o Conselho Consultivo da TMD, declarou: “Juntos teremos uma forte presença em todos os principais setores da indústria automotiva, de ampla base global e com mínima sobreposição geográfica na atuação das duas empresas. Aguardo com interesse e motivação a oportunidade de trabalhar com Derek e seu time nos próximos anos”.

A BorgWarner na SAE Brasil 2011

A BorgWarner Brasil, fabricante de turbocompressores, ventiladores e embreagens viscosas para motores diesel, estará novamente presente na SAE Brasil, nesta que será a 20ª edição deste congresso e exposição internacionais de tecnologia da mobilidade. O evento, que terá como tema “o papel da engenharia brasileira da mobilidade” (inovação, meio ambiente e eficiência), será presidido por Pedro Manuchakian - vice-presidente de Engenharia de Produtos na América do Sul da General Motors. A mostra acontecerá no Center Norte, em São Paulo, de 4 a 6 de outubro. Destaque-se que esta edição da SAE (Sociedade Automotiva de Engenharia) Brasil, maior fórum de engenharia do Hemisfério Sul, contará com vários e relevantes painéis temáticos, entre eles os das áreas de caminhões e ônibus, veículos leves, máquinas agrícolas, segurança veicular e ferroviário.

Produtos no estande da BorgWarner Em seu estande nesta SAE Brasil, a BorgWarner Brasil mostrará os  produtos de suas linhas de turbocompressores, ventiladores, embreagens viscosas, comando de válvulas variáveis (VCT) e válvulas e coolers EGR.

 

PRODUTOS EXPOSTOS

 

Turbocompressores:

01) Turbo R2S (dois estágios regulados) para o motor do

Volkswagen Amarok

02) Turbo B1 (single stage) para o motor OM924 (Euro 5) da Mercedes-Benz

03)Turbo KP39 para motores de veículos de passeio

 

Válvulas e coolers EGR:

01)   Válvulas EGR – GM 1.7

02)   EGR Cummins

03)   Cooler Perkins

 

Correntes:

01) Comando e válvulas variáveis (VCT)

 

 

Ventiladores e embreagens viscosas:

O1) SD11 700RF + Visctronic 732-B (conjunto de ventilador com hélice de anel com embreagem viscosa controlada eletronicamente)

 

02) S710 (conjunto embreagem viscosa S710)

 

04)Visctronic 842-B (conjunto de embreagem viscosa controlada eletronicamente)

DAYCO LANÇA NOVOS PRODUTOS PARA FURGÕES DA FIAT, PEUGEOT E CITROËN

A Dayco Power Transmission, maior fabricante mundial de correias automotivas, colocou, no mercado de reposição nacional, uma nova correia para as linhas de furgões Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper - veículos que também são oferecidos na versão minibus.

 

A correia Dayco 7PK1070 é para aplicação no virabrequim, alternador e direção hidráulica do motor 2.3 16V turbo diesel do Fiat Ducato e dos motores 2.3 16V HDI do Citroën Jumper e Peugeot Boxer – para os três veículos produzidos a partir de 2010.

 

 Segundo pesquisa da empresa Jato, existe no país uma frota de aproximadamente de 10.200 veículos Fiat Ducato, 3.900 Peugeot Boxer e 2.300 veículos Citröen Jumper.

 

Assim, a Dayco, com a mais completa linha de correias automotivas para veículos nacionais e importados, continua a lançar, no mercado, produtos de qualidade assegurada pela certificação ISO TS 16949.

BorgWarner lança nova corrente para motor GDI da Hyundai e Kia

O Kia Sportage, Sorento e Kia 5, assim como o Hyundai Sonata,

têm o mesmo motor Theta II 

A BorgWarner lançou uma nova corrente, do tipo “silent”, da árvore contrarrotativa de balanceamento do motor Theta II de 4 cilindros, gasolina, injeção direta (GDI) e turbocompressor. Aplicação do Theta II: Hyundai Sonata e nos modelos Kia Sorento, Kia K5 e Kia Sportage. Projetada para as difíceis condições – esforços extremos e altas temperaturas - dos motores GDI, a nova corrente proporciona baixos níveis de ruído, de vibração e aspereza (NVH), além de maior durabilidade, quando comparada às correntes de roletes existentes com a mesma finalidade. Destaque-se que a tecnologia desta corrente, desenvolvida pela BorgWarner, possibilita que os motores GDI sejam projetados com um sistema de árvore de balanceamento simplificado, a custo menor, baixos ruídos e maior durabilidade que as correntes de roletes.

 

As árvores de balanceamento nos motores GDI são necessárias, já que nos propulsores de 4 cilindros em linha, falta a estabilidade natural dos motores V6 e V8. Ou seja: esta é a razão dos sistemas de árvores de balanceamento serem utilizados para a redução das vibrações dos motores de 4 cilindros. Além da corrente silenciosa, para os motores Theta II do Hyundai Sonata e do Kia Sorento, Kia K5 e Kia Sportage, a BorgWarner também fornece os componentes da árvore de balanceamento, incluindo tensionador, braços de controle e guias.

Os modelos TT da Audi no Brasil com embreagem S-tronic e turbo Brner

No Brasil, a Audi comercializa quatro modelos TT com motores 2.0 TFSI: o Cupê e o Roadster, de 211 cv, e o TTS Cupê e o TTS Roadster, ambos com 272 cv. Com exceção do TTS Roadster, todos possuem dupla embreagem BorgWarner S-tronic (dual clutch transmission - DCT) para três configurações de câmbio.

 

A dupla embreagem do Audi TT e TTS, de 6 marchas, trabalha em banho de óleo, enquanto o modelo TT ainda tem a opção do câmbio de 7 marchas com embreagem a seco. Em todos os modelos, a troca de marchas pode ser feita por borboletas no volante.

 

A BorgWarner também fornece o turbo K04 para os motores (injeção direta) do TTS e TTS Roadster de 272 cv. Estes veículos fazem de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e atingem a velocidade máxima de 250 km/h. Outros sofisticados detalhes dos Audi TT: freios ABS e EBD, carga dos amortecedores controlada magneticamente e controle eletrônico de tração e estabilidade.

 

Destaque-se que a Audi foi a primeira fabricante de veículos a colocar, em seus motores, os benefícios da injeção direta somados aos do turbocompressor. Isto é facilmente constatado em toda a linha TT, cujo torque de seus motores 2.0 propicia vigorosas retomadas.

 

Por meio de Airton Senna e de sua empresa, a Senna Import, os veículos Audi chegaram ao Brasil em 1994. Só em 2005, a Audi AG assumiu o controle da marca no País. Atualmente, além dos TT, são importados os seguintes modelos: Audi A1, A3, A4, A5, A6, A8 e os esportivos Q5, Q7 e R8.

DAYCO COM SITE ESPECÍFICO PARA CORREIAS INDUSTRIAIS

A Dayco Power Transmission lançou um completo site de suas correias industriais – www.daycoindustrial.com.br -, onde o cliente poderá, inclusive, efetuar cotações online. O novo site possui link no site do setor automotivo - www.daycobrasil.com.br -, segmento em que a empresa é tradicional fornecedora de correias automotivas, tensionadores e polias para o mercado original e o de reposição.

 

A nova ferramenta de comunicação facilitará as consultas sobre correias industriais do tipo Clássica, de perfis A, B e C (envelopadas), ou Clássica dentada, de perfis AX, BX e CX. A linha de correias industriais da Dayco ainda disponibiliza os modelos Wedge V, Wedge VX, Wedge SP e Wedge SPX.

 

Abrangência destas correias: bombas de combustível, lavadoras de veículos, batedeiras industriais, geradores, cortadores de grama, bombas de vácuo/centrífuga, máquinas de costura industrial, ventiladores, refrigeradores industriais, bomba d’água e indústria alimentícia, de petróleo, siderúrgica e outras aplicações.

 

Com preços competitivos e alto índice de entrega - inclusive para máquinas fora de linha -, até o lançamento deste site de correias industriais, o contato, com a Dayco, era restrito a seus distribuidores especializados e, no varejo, em casas de borracha.

Dayco projeta fechar o ano com 16% de participação no mercado de tensionadores e polias

A Dayco Power Transmission projeta fechar seu ano fiscal com 16% do mercado nacional de tensionadores e polias para a linha leve. Nesta linha de produtos, o crescimento das vendas de janeiro a agosto deste ano foi de 170%, comparativamente a igual período de 2010.

 

Estes 16% representam um crescimento de 10 pontos percentuais de participação da empresa no segmento, por meio de produtos que foram lançados no Brasil em 2009 e que, hoje, abrangem um completo portfólio de 250 itens para a linha leve e a pesada. Estes números também são reflexos da inauguração de duas novas fábricas da Dayco Power Transmission de tensionadores e polias: uma somente para montadoras, em Contagem (MG), e a outra na capital paulista, exclusiva para a reposição.

 

O sucesso de vendas destes produtos, de qualidade aprovada mundialmente pelo mercado original e o de reposição, premiou, também, os kits de distribuição da marca, dando à Dayco a liderança do mercado brasileiro. A linha de kits é composta por 94 itens para mais de 200 aplicações.

Turbos BorgWarner em dois carros-conceito no Salão de Frankfurt

Alfa Romeo Concept

Com cerca de 800 estandes e público estimado em 1 milhão de visitantes, o Salão do Automóvel de Frankfurt será aberto à imprensa no próximo dia 13 de setembro (terça-feira) e para o público de 15 a 25. Muitos dos motores dos veículos expostos contam com turbocompressores BorgWarner, inclusive dois carros-conceito: o Alfa Romeo 4C e o Ford Evos.

 

Embora apresentado no último Salão de Genebra, o cupê da Alfa Romeo deverá ser uma das atrações de Frankfurt, mesmo porque começará a ser produzido no início de 2012. Seu motor é um 1.75 litro de 4 cilindros a gasolina, injeção direta, turbocompressor BorgWarner K04 com coletor integrado e gera 200 cv. Com dupla embreagem, a transmissão tem 6 velocidades. A tração é traseira.

 

A carroçaria do Alfa Romeo 4C é feita com materiais leves e o veículo pesa somente 850 kg, o que resulta em excelente relação peso/potência. Tanto assim que faz de 0 a 100 km/h em 5 segundos e atinge a máxima de 250 km/h. O motor é central, o que possibilitou a otimização do centro de gravidade do carro.

 

Já o Ford Evos que estará em Frankfurt é de tecnologia híbrida plug-in, com motor convencional e elétrico, cuja bateria pode ser recarregada usando-se a rede elétrica normal. Haverá a opção de três motores convencionais, sendo que o de 1.600 cm³ de cilindrada é dotado do turbocompressor BorgWarner K03.

 

O que está mais chamando a atenção no Evos, e que irá gerar muito movimento no estande da Ford, é a conectividade entre o veículo e a “nuvem pessoal” de informação do motorista, com a exploração de seu estilo de vida integrado entre lar, escritório e carro.

 

Segundo informa a Ford, a tecnologia inteligente reconhece os hábitos e habilidades do motorista e pode, a partir da nuvem, sobrepor dados de mapas e condições de tempo para ajustar potência, direção, suspensão e sistema de freio do Evos.

Proconve P7: novo chassi para o Midibus da Agrale e motor MWM Maxxforce 4.8 com turbo BorgWarner K16

O Grupo BorgWarner é um fabricante mundial de turbos para motores movidos a diesel ou gasolina, os quais atendem aos rigorosos controles de emissões europeus (já no Euro 6) e americanos. No Brasil, a unidade de Campinas também fornece o turbocompressor K16 do motor MWM International Maxxforce 4.8 que equipará o novo chassi MA 15.0 do Midibus Agrale.

 

O chassi Agrale MA 15.0 foi especialmente desenvolvido para atender o Proconve P7 (Programa de Controle de Emissões Veiculares), equivalente ao Euro 5 e que entrará em vigor a partir de janeiro de 2012. Entre outras modernas tecnologias, possui o sistema SCR (selective catalitic reduction/redução catalítica seletiva) com injeção no catalisador de agente redutor de NOx.

 

Chassi específico para o segmento midibus, o MA 15.0 acomoda maior número de passageiros em comparação aos microônibus, sendo indicado para uso urbano ou intermunicipal de até média distância. Seu motor MWM Maxxforce, de 4.8 litros e turbo compressor BorgWarner K16, tem potência de 190 cv a 2.200 rpm e torque de 720 Nm.

Reposição: Honda NXR 150 com pastilha e patim de freio Cobreq

A Honda acaba de lançar o modelo 2012 de sua moto NXR 150 Bros bicombustível (álcool/gasolina), cuja versão 2011 vendeu 114.000 unidades só nos primeiros sete meses do ano corrente. Para o mercado de reposição desta motocicleta, a TMD Friction do Brasil produz, com a marca Cobreq, pastilhas e patins de freio.

 

Primeiro lançamento de uma motocicleta on-off road flex no mundo, a Honda NXR 150 Bros, com motor monocilindro de quatro tempos e 14 cv (álcool), é vendida com freio a disco dianteiro de 240 mm (modelo ESD) ou a tambor de 130 mm (modelos KS e ES). Na traseira, o freio é a tambor de 110 mm. Para a reposição, a TMD/Cobreq disponibiliza a pastilha do freio a disco e o patim do freio traseiro.

 

Além de pastilhas de freio a disco e patins, para o mercado de reposição nacional a TMD Friction do Brasil ainda produz lonas, cubos, flanges e lonas de freio, onde sua marca Cobreq abrange 95% das motos de até 300 cc comercializadas no país.

TETRA PARA PIANO/MENDES/DAVI - FORD F4000

Com um F4000 da equipe oficial da Ford, o trio Edu Piano/Sólon Mendes/Davi Fonseca ganhou a 19ª edição do Rally dos Sertões, a quarta vitória consecutiva nesta prova. Na categoria (Caminhões Leves), a equipe Ford Racing Trucks/Território Motorsport ainda faturou o quinto título consecutivo, sempre com o apoio técnico da TMD Friction do Brasil e de suas pastilhas e lonas de freio Cobreq.

 

No Rally dos Sertões de 2011, os tetracampeões foram vitoriosos em oito das dez etapas do percurso de 4.026 km, que largou em Goiânia no último dia 10 e terminou dia 19, sexta-feira passada, em Fortaleza, após cruzar os estados de Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará. Piano, Mendes e Davi terminaram a prova com 2h44m49s de vantagem sobre o segundo colocado.

 

Aos 42 anos, o paulistano Edu Piano é o único piloto em atividade que disputou as dezenove edições do Rally dos Sertões. Ou seja: desde 1996. Também foi campeão desta prova em 2005, na categoria Carros. Assim, como sua equipe atual, somando os títulos Edu também é um pentacampeão.

 

Para a TMD Friction do Brasil, que há muito usa as competições automobilísticas como laboratório de seus produtos, o Rally dos Sertões exige o máximo das pastilhas e lonas Cobreq. E cada prova sempre gera novos desenvolvimentos ou aprimoramentos nos materiais de atrito produzidos.

TMD FRICTION DO BRASIL DESENVOLVEU LONAS “HIGH FRICTION” PARA ATENDER NOVAS NORMAS NOS EUA

A NHTSA (National Highway Traffic Safety Association), órgão governamental que normatiza as leis de segurança nas autoestradas americanas, estabeleceu que, a partir de 1º de agosto último, todo veículo comercial de três eixos (caminhões, ônibus, carretas e tratores) equipado com freio a ar e peso bruto superior a 31.750 kg, seja produzido com sua distância de frenagem reduzida em 30%.

 

Para atender tal especificação, o Grupo TMD Friction, um dos maiores produtores mundiais de material de atrito, foi consultado pela Arvin Meritor, conceituado fabricante americano de sistemas de freio, a respeito do desenvolvimento de novos materiais capazes de cumprir as novas e exigentes normas.

 

Até então, o limite de parada estabelecido para estes veículos era de 108 metros a 60 km/h e passou para 76 metros na mesma velocidade. Ou seja, 32 metros a menos a serem percorridos a partir do acionamento do pedal de freio. Mas, como medida de segurança extra, os sistemistas solicitaram de seus fornecedores outros 10% no limite de distância de frenagem estabelecido pela lei. Ou seja: parada em 68 metros a 60 km/h!

 

Segundo estatísticas existentes, a maioria dos acidentes nos Estados Unidos envolve carretas articuladas. Agora, com a nova norma, a NHTSA projeta que, anualmente, cerca de 200 mortes e 300 lesões graves serão evitadas, além de prejuízos materiais calculados em US$ 170 milhões.

 

Aceitando a tarefa, o Grupo BorgWarner designou o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da TMD Friction do Brasil (Indaiatuba – SP) e outra unidade sua nos Estados Unidos, para atenderem o grande desafio proposto pelo cliente.

 

Com capacidades tecnológicas comprovadas, a colaboração entre as unidades brasileira e americana da TMD Friction resultou no desenvolvimento de materiais de atrito denominados “High Friction” (alto atrito). E estes produtos já estão sendo exportados para a Arvin Meritor dos Estados Unidos desde o mês de junho passado.

 

Apesar do foco principal ser o desenvolvimento do material, no Brasil a equipe de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa ainda trabalhou para manter os requisitos de processabilidade e custo. Com os bons resultados obtidos, surgiram melhorias até mesmo na interface material/tambor.

DAYCO SORTEARÁ PASSEIO DE FERRARI EM INTERLAGOS NA 1ª EXPOMECÂNICO

A Dayco Power Transmission, um dos maiores fabricantes mundiais de correias e tensionadores automotivos, já fechou sua participação na 1ª Expomecânico, que acontecerá no Autódromo de Interlagos (SP) nos dia 17 e 18 de setembro (sábado e domingo). A empresa terá um estande de 100 m² para expor produtos e receber clientes.

 

O local é inédito para este tipo de evento – exposição de produtos, equipamentos, ferramentas, serviços e palestras técnicas do setor de autopeças. Mas aproveitando a oportunidade, o marketing da Dayco resolveu sortear, entre seus visitantes, algumas voltas de Ferrari pelo traçado onde é disputado o GP Brasil de Fórmula-1.

 

Além disso, a empresa fará um intenso trabalho de divulgação de sua linha de tensionadores/polias e kits de distribuição, ressaltando que são produtos originais nas principais montadoras do mundo. Inclusive, nas linhas de montagem da própria Ferrari.

 

“Atualização” é o foco da feira, principalmente nas áreas de reposição e reparação automotiva. Mas também haverá programação de lazer para os familiares dos participantes, um concurso cultural com premiação de dois carros zero quilômetro, além de completa infraestrutura com estacionamento (gratuito), área vip para expositores e praça de alimentação no paddock.

FORD FOCUS RS COM OUTRO POTENTE MOTOR PEQUENO NO MERCADO

Através de sua subsidiária australiana, a Ford anunciou o desenvolvimento de um novo Focus RS. O motor, a gasolina, será um Ecoboost 2.0 com turbocompressor BorgWarner  e que deverá gerar cerca de 350 cv (ainda sem confirmação). Este motor substituirá o atual 2.5 de 300 cv. Assim, os propulsores pequenos continuam a substituir os de 6 e 8 cilindros, sem perda de desempenho e, principalmente, menos poluentes.

 

Em junho passado, no último Salão de Buenos Aires, uma das atrações foi o Ford Mondeo sedã, com novo “design”, transmissão PowerShift de 6 velocidades, dupla embreagem e, na versão Titanium, com turbo BorgWarner em motorização EcoBoost 2.0 de 4 cilindros e 240 cv. Embora produzido na Argentina, a importação  deste carro para o Brasil ainda não está nos planos da Ford.

 

Esta tendência mundial por motores pequenos (downsizing), mais leves, menos poluentes e de igual ou superior potência aos de maior cilindrada, ainda não ganhou força no Brasil. Até agora nos limitamos a algumas importações, como a do Mini Cooper inglês 1.6 de 16 válvulas, 211 cv e turbo da mesma marca dos Ford Focus RS e Mondeo Sedã.

  

MOTOS - MERCADO DE REPOSIÇÃO - TMD/COBREQ PROJETA DOBRAR FATURAMENTO

Todos os produtos Cobreq na Honda CG 150 - a moto mais vendida no Brasil 


Terceiro maior fabricante mundial de motocicletas – só perde para a China e Índia -, o Brasil já apresenta uma frota circulante de quase 10 milhões de unidades. Ou seja: o mercado de reposição está cada vez mais aquecido. 

 

Tanto assim que a TMD Friction (produz, com a marca Cobreq, pastilhas e lonas de freio, assim como patins, cubos, flanges e espelhos de freio) projeta, neste segmento, dobrar seu faturamento até o próximo ano.

 

Com comprovada aceitação no mercado, graças ao rígido padrão mundial de qualidade do Grupo TMD Friction, atualmente a marca Cobreq abrange 95% das motos nacionais até 300 cc. Também fornece produtos para mais de 160 aplicações em motos acima de 300 cc, nacionais e importadas, das marcas Honda, Yamaha, Triumph, Kawasaki e Suzuki, entre outras.

 

Destaque-se a linha Cobreq Racing de pastilhas de freio, testada em competições e fabricada com material de atrito nobre é, inclusive, superior às pastilhas importadas. Trata-se de uma linha específica para motos superesportivas, entre elas a Suzuki GSF 1200 Bandit, Triumph 1200 Daytona, Kawasaki, ZX10 Ninja e a Honda VTX 1800.

Pastilhas Cobreq para a linha Fiat

A TMD Friction do Brasil – parte do grupo que é o maior fabricante mundial de pastilhas e lonas de freio – fechou o mês de julho com o lançamento, no mercado de reposição, de pastilhas de freio dianteiras Cobreq para 16 modelos da Fiat, montadora da qual é fornecedora de produtos originais.

São pastilhas para os freios dianteiros de várias motorizações dos Fiat modelos Punto, Idea, Palio, Palio Weekend, Siena, Strada, Doblò, Stilo, Uno Mille Economy, Uno Mille Economy Way, Fiorino, Bravo Essence, Bravo Essence Dualogic e Bravo Absolute.

Estes são os veículos Fiat que, produzidos a partir de determinado ano, contam com as pastilhas Cobreq no mercado de reposição:

- Punto (todos) – a partir (>) de julho de 2009

- Idea 1.4 – > julho de 2009

- Idea 1.8 - > maio de 2010

- Palio 1.8 - > julho de 2009

- Palio Weekend 1.8 - > julho de 2009

- Siena 1.8 - > julho de 2009

- Strada 1.8 - > julho de 2009

- Doblò - > novembro de 2009

- Stilo 1.8 - > fevereiro de 2010

- Uno Mille Economy - > outubro de 2010

- Uno Mille Economy Way - > agosto de 2010

- Fiorino - > julho de 2010

- Bravo Essence 1.8 16V - > dezembro de 2010

- Bravo Essence 1.8 16V Dualogic – > dezembro de 2010

- Bravo Absolute 1.8 16V - > dezembro de 2010

Fornecedora de pastilhas e lonas de freio originais das mais conceituadas montadoras do mundo, os produtos TMD Friction, com a marca Cobreq no mercado brasileiro, são uma garantia de tecnologia e qualidade.

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Lellis Assessoria de Imprensa e Consultoria Ltda.