FORD FOCUS ST-R: NASCIDO NAS RUAS, CRIADO PARA AS PISTAS

A Ford tem uma longa tradição nas competições automobilísticas e o Focus ST-R, apresentado agora no Salão de Frankfurt, é o mais novo representante dessa linhagem. Projetado pelos engenheiros da Ford Racing e do grupo de Veículos Globais de Performance da Ford para as pistas, ele poderá ser visto a partir do ano que vem nas competições de turismo da América do Norte e, no futuro, deverá estar disponível também em outros mercados.

Por ser baseado em um modelo de linha, o Focus ST-R utiliza muitas peças de produção normal, o que reduz os custos, e já vem pronto para correr, com pequenas modificações. Seu pacote inclui um potente motor EcoBoost 2.0, gaiola de proteção no padrão FIA, freios redimensionados e suspensão tunada. Seu objetivo é oferecer uma opção para as equipes que participam de categorias como a Grand-Am ST, World Challenge TC e Canadian Touring Car Series, na América do Norte, e também competições europeias, como as 24 Horas de Nurburgring.

"O novo Focus ST-R é um exemplo perfeito de como um grande carro de produção pode inspirar um carro de corrida competitivo", diz Jost Capito, diretor de Veículos Globais de Performance e Desenvolvimento de Negócios Motorsport. "O Focus tem a melhor dirigibilidade, motores e freios da categoria e a funcionalidade de seus vários sistemas nos ajudou a desenvolver especificações técnicas globais para os times que desejam correr com o carro, com custos acessíveis."

O lançamento do Focus ST-R faz parte da estratégia da Ford de reforçar sua presença nas competições usando plataformas globais. Ele foi desenvolvido com base nas normas internacionais S2000 com a proposta de oferecer às equipes e pilotos independentes um equipamento acessível e globalmente competitivo. O sucesso do Focus com o Team Aon no Campeonato Britânico de Turismo foi um dos motivos que incentivaram o seu lançamento.

NOVA RANGER É APRESENTADA EM FRANKFURT

A nova geração da Ranger é mais uma novidade da Ford no Salão Internacional de Frankfurt e tem previsão de lançamento em 2012 na Europa. A picape está sendo exibida em sua versão XLT diesel na mostra na Alemanha.

"O novo modelo vai reforçar o conceito da Ford Ranger, com uma aparência forte e moderna, mais capacidade de carga para aplicações profissionais e novos níveis de conforto, tecnologia e segurança", diz Jesus Alonso, diretor de Marketing, Vendas e Serviço de Veículos Comerciais da Ford Europa.

"A futura picape apresentará um avanço significativo na economia de combustível e continuará oferecendo baixo custo de posse e benefícios ambientais. É o começo de um novo capítulo na história de sucesso da Ranger", reafirma.

A Nova Ranger tem uma presença vibrante, com design exterior elegante que traduz a famosa personalidade das Picapes Raça Forte Ford. Os designers definem seu estilo como "Força do Século 21". Suas linhas musculosas e limpas e a postura firme e confiante sinalizam a força e a capacidade de uma picape ultramoderna. Ao mesmo tempo em que mantém a identidade Ranger, seu estilo refinado, sofisticado e inovador é capaz de atrair uma nova geração de consumidores.

FIESTA ST CONCEPT : O FUTURO COMPACTO DE ALTA PERFORMANCE

A Ford revela no Salão de Frankfurt a sua visão do futuro New Fiesta de alta performance. O Fiesta ST Concept sinaliza o próximo passo da estratégia global da marca para veículos de alto desempenho e como deverá ser o visual do modelo quando ele se juntar ao time do Focus ST.O Fiesta ST Concept combina visual atraente, musculoso e esportivo com uma dinâmica de direção esportiva e motorização capaz de oferecer impressionante economia de combustível e baixas emissões.

O modelo dá continuidade à história de 35 anos da linha Fiesta, oferecendo alto desempenho para os consumidores de carros compactos. Outros ícones dessa linhagem incluem o Fiesta XR2 e XR2i, o Fiesta RS1800 e RS Turbo e, mais recentemente, a primeira geração do Fiesta ST. Com três portas, design forte e marcante, o Fiesta ST Concept incorpora esse mesmo espírito, adicionando dinamismo, visual futurista e tecnolologias inovadoras ao modelo.

"O Fiesta tem uma rica história de versões de alto desempenho. Assim, o modelo ST é um passo lógico dentro da nossa estratégia de carros compactos globais", diz Derrick Kuzak, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto Global da Ford. "O Fiesta ST Concept continua essa tradição, mostrando como uma versão de alto desempenho do nosso campeão de vendas no segmento B pode ser tecnicamente avançada e oferecer ao mesmo tempo um estilo surpreendente. Com um perfil de competição inspirado no New Fiesta global de rali, que atualmente disputa os campeonatos mundiais, e influenciado pela aparência única do novo Focus ST, o novo Fiesta ST Concept é uma demonstração empolgante do potencial futuro do Fiesta."

Toyota participa do Salão de Frankfurt 2011

A Toyota estreia a sua participação hoje no Salão Internacional de Frankfurt 2011, na Alemanha, com o objetivo de reforçar o comprometimento da marca em oferecer produtos que unam qualidade e inovação. Dentre as novidades para o mercado europeu nos próximos dois anos, a fabricante de veículos destaca o lançamento do novo Yaris, a nova versão do Avensis e a linha completa do híbrido Prius. A marca celebra também a recuperação nas vendas locais após o impacto causado pelo tsunami e terremoto que atingiram o Japão em março deste ano.

O novo Yaris é a principal atração da Toyota no Salão de Frankfurt. Com design dinâmico, novo sistema multimídia e amplo espaço em um carro compacto, o modelo produzido na França tem tudo para ser mais competitivo do que nunca, mantendo alto padrão de qualidade.

Outro destaque fica por conta da nova versão do sedã Avensis, que chega com design exterior mais refinado. A sua frente integra a nova linguagem de design da Toyota que vai ser aplicada às futuras linhas dos próximos modelos. O acabamento no interior do veículo também foi aperfeiçoado, assim como a dinâmica de condução. 

O novo Avensis ainda possui novo sistema que diminui a emissão de poluentes. O modelo chega ao mercado europeu dando um passo importante para reforçar o posicionamento da Toyota no segmento de sedans.

Líder na Europa no segmento de picapes, a nova Hilux apresenta alterações de design exterior e interior, além de receber melhorias para reduzir emissões de CO2. Atualmente a Hilux é o modelo que melhor ilustra os pilares da Toyota em oferecer produtos com qualidade, confiabilidade e durabilidade. Recentemente, a Toyota recebeu premiações pela qualidade de seus produtos na Alemanha e no Reino Unido.

A inovação que é parte do DNA da Toyota, está presente também no modelo Prius. Com mais de 2,3 milhões de veículos comercializados em todo o mundo, o híbrido está presente no salão ao lado da família completa de híbridos da marca. Começando pelo Prius Plug-in, que foi desenvolvido a partir da tecnologia Hybrid Synergy Drive® (HSD) - presente nos veículos híbridos (HV), nos híbridos Plug-in (PHEV), nos veículos elétricos (EV) e nos modelos movidos a célula de combustível (FCHV).

O Prius + é outra novidade da família de híbridos da Toyota. A versão marca a indústria automobilística ao ser o primeiro veículo híbrido de sete lugares na Europa. Tal como o seu nome sugere, o Prius + proporciona amplo espaço interior e elevado conforto a todos os passageiros, sem deixar de lado os atributos básicos do Prius. O Prius + é o monovolume com sete lugares com o menor consumo de combustível no mercado europeu.

Cada novo membro da família Prius foi desenvolvido para corresponder as várias necessidades e expectativas de um público cada vez mais abrangente. O objetivo da Toyota é continuar a dedicar-se para o desenvolvimento e a popularização de outros carros ecológicos com maior desempenho, menor custo e com uma ampla linha de modelos, fazendo com que essa tecnologia se torne o ponto chave da empresa.

Conceito

Aliando consumo sustentável a esportividade, a Toyota apresenta o carro-conceito FT-86 II. A principal ideia da Toyota com esse esportivo é proporcionar ao condutor a sensação de dirigir um carro de corrida. Com design agressivo e transmissão automática de seis marchas, o FT-86 II é um dos destaques do Salão de Frankfurt. 

Kia faz duas estreias mundiais no Salão do Automóvel de Frankfurt

A Kia Motors celebra hoje duas estreias mundiais no 64º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha: o dinâmico e inovador carro-conceito Kia GT, que sinaliza a nova direção de design da empresa, e a nova versão duas portas do hatchback Kia Rio.

O Kia GT chama a atenção no estande da Kia: Peter Schreyer, Chefe de Design da Kia Motors, revela um sedã esportivo e elegante de quatro portas com um layout de tração traseira – o primeiro da Kia. "Não importa de qual perspectiva você olha para ele – este carro-conceito está ‘rugindo’ com energia e pronto para decolar", afirma Peter Schreyer. "Eu acredito que o carro é um forte aviso da Kia: estamos prontos para avançar para um capítulo totalmente novo".

O conceito de 4.690 mm de comprimento tem o clássico motor dianteiro e um layout de tração traseira de um sedã de alta performance que garante proporções muito diferentes de um carro de tração dianteira. O novo conceito permite que a Kia explore novos caminhos visuais, como o capô prolongado e as rodas dianteiras deslocadas para a frente do carro.

Debaixo do capô prolongado, a potência é de um motor Lambda 3.3 litros turbo V6 GDI (injeção direta de gasolina), que gera 395 cv e 54,4 kgfm de torque. A transmissão é automática de oito velocidades.

As portas da frente e portas traseiras articuladas abrem em um pequeno ângulo para cima, garantindo acesso fácil ao espaçoso e arejado interior, que oferece conforto para quatro pessoas – em parte graças à ampla distância entre-eixos do Kia GT, de 2.860 mm.

Sob a orientação de Schreyer, a equipe europeia de design da Kia se propôs a criar um carro-conceito gracioso, atlético e confiante, mas não agressivo ou autoritário. O foco no dinamismo foi reforçado pelo tema aeronáutico adotado para muitas das características do GT.

Esportividade aumenta apelo do novo Kia Rio

Em todo o mundo, o hatchback de quatro portas e a versão sedã do novo Kia Rio já produziram comentários positivos na imprensa e uma grande demanda de clientes. Agora, o apelo do mais recente modelo da Kia fica ainda maior com a chegada do hatchback Rio de duas portas. Projetado principalmente para atrair os consumidores mais jovens, o novo Rio de duas portas vai impulsionar as vendas da Kia. Atualmente, a Kia espera que este novo Rio de duas portas conte com 20 a 25% das vendas totais do modelo Rio.

O novo Rio de duas portas tem as mesmas dimensões do modelo de quatro portas (4.045 mm de comprimento, 1.720 mm de largura, 1.455 mm de altura e distância entre-eixos de 2.570 milímetros) e mantém o mesmo teto baixo, enfatizando sua postura esportiva. Com ele, a Kia está confiante em conquistar uma parcela ainda maior do mercado de automóveis.

Volvo Cars apresenta o Concept You no Salão de Frankfurt

A Volvo Car Corporation apresenta no Frankfurt Motor Show 2011, um dos principais salões automotivos do mundo, o mais novo conceito da marca, o Concept You. Sucessor do protótipo apresentado no Salão de Shanghai neste ano, o veículo tem como diferenciais: interior sofisticado, design escandinavo exclusivo e tecnologia intuitiva baseada nos tablets, até então inédita no setor automotivo.

Para chegar ao desenho final do Concept You, a marca sueca realizou um estudo prévio com o protótipo apresentado no Salão de Shangai. Com base nas sugestões de potenciais compradores de todo o mundo, a Volvo Car definiu as principais mudanças para o conceito revelado em Frankfurt.

As principais mudanças, se comparado ao Concept Universe, ficam por conta da ousada linha do teto até a traseira do veículo, que transmite a sensação de um verdadeiro coupe, no melhor estilo fastback. Já na dianteira, a marca optou por realizar pequenas alterações e manter a identidade visual da marca.

“O perfil fastback é uma forte tendência não só na Europa, mas em todo o mundo. Todos estão na mesma direção e nosso objetivo é explorar a nossa ousadia em desenvolver um sedã de sucesso mundial. Estamos ansiosos para ouvir a opinião d os consumidores sobre o Concept You”, afirma Peter Horbury, Vice Presidente de Design da Volvo Car Corporation. 

NOVO FÓRMULA FORD 2012 ESTREIA NO SALÃO DE FRANKFURT

A Ford apresentou no Salão de Frankfurt o novo carro da Fórmula Ford para a temporada 2012. Essa categoria tem sido, há mais de 40 anos, um passo essencial na carreira de pilotos profissionais. Por isso, o carro da próxima temporada atrai a atenção de jovens pilotos de todo o mundo, que desejam estar atrás do seu volante.  A nova geração de carros da Fórmula Ford tem motor Ford EcoBoost 1.6, com injeção direta, turbo e força limitada a 165 cv e 220 Nm, acoplado a uma transmissão sequencial de 6 velocidades com trocas mecânicas. As especificações do carro 2012 representam mais um avanço na tecnologia e desempenho da categoria.

A liberdade no desenho do chassi, na construção do motor e especificação de diversos itens técnicos sempre foi uma das características de destaque da Fórmula Ford, mantidas em 2012. Esse nível de liberdade, encontrado apenas na Fórmula 1 e na Fórmula 3, ajuda a elevar o nível técnico a padrões extremamente altos, tanto para os construtores e equipes como para os pilotos. As diferentes implicações do ajuste do carro e variações individuais do chassi criam uma curva constante de aprendizado que contribui para acelerar o desenvolvimento das habilidades dos pilotos.A filosofia global de design Kinetic da Ford também está presente na nova geração do carro, com um estilo que poderá ser facilmente reconhecido pelos fãs. Os construtores continuarão com liberdade para dar o seu toque pessoal ao carro, somente com a exigência de manter partes específicas para garantir a equivalência aerodinâmica, conforme o regulamento.

A criação de um ambiente seguro é uma das preocupações principais da Fórmula Ford e o novo carro aumenta esse nível de proteção, introduzindo chassi tubular – o primeiro em um monoposto, para atender aos novos e rigorosos regulamentos da FIA –, estruturas de carbono contra impacto na dianteira e traseira, paineis de proteção lateral, sistema de proteção da cabeça, prendedores de roda e banco removível.A compatibilidade do carro 2012 com as normas da FIA permitirá que os campeonatos da Fórmula Ford percorram todo o globo, incluindo mercados emergentes onde esse regulamento é aplicado.

"Os requisitos de segurança alinhados com a FIA, o potente motor EcoBoost e o surpreendente design Kinetic tornam o carro 2012 uma proposta realmente atraente para os times e pilotos", diz Mike Norton, gerente de motorsport da Ford Europa. "A Fórmula Ford é conhecida como o campo de provas perfeito para pilotos e engenheiros iniciantes de todo o mundo, oferecendo o ambiente mais seguro, tecnologias avançadas e os pacotes mais atraentes. A Fórmula Ford está no 44º ano consecutivo e foi o início de muitas carreiras na Fórmula 1. Isso é um grande orgulho para a Ford."

FOCUS ST, NOVO CARRO GLOBAL DE ALTO DESEMPENHO DA FORD, ESTREIA EM FRANKFURT

O Ford Focus ST, carro de alto desempenho que os entusiastas de todo o mundo estavam esperando, foi finalmente revelado em sua versão final de produção no Salão de Frankfurt. O mercado europeu terá também a opção da versão perua do Focus ST, que será lançada junto com o modelo de cinco portas em 2012. O Focus ST é o primeiro carro de alto desempenho verdadeiramente global da Ford. Aproveitando o legado dos Focus ST anteriores na Europa, ele permite aos motoristas de todo o mundo experimentar o desempenho empolgante, a dirigibilidade, o som e o design esportivo que a grife ST representa.

Sob a "pele" do novo Focus ST está o DNA da linha ST, estabelecido dentro da estratégia global de carros de alto desempenho da Ford. Trabalhando junto, o grupo de Veículos de Performance Globais – formado pelo Time Ford RS na Europa e pelo Time de Veículos Especiais (SVT) nos Estados Unidos, com a colaboração de especialistas da Ásia-Pacífico e África – montou uma estratégia que todos os futuros carros globais de alto desempenho da Ford terão de seguir.Como todos os futuros modelos ST, o novo Focus ST tem características físicas chaves, como os para-choques dianteiros e traseiros agressivos, a adição de um spoiler traseiro, saias laterais e uma cor especial de assinatura.Tanto na versão cinco portas como na perua, o Focus ST entrega os mesmos atributos que fazem todos os modelos "Sports Technologies" (ST) se destacarem frente à competição. O chassi, motor, som e conforto do veículo são harmoniosamente tunados para entregar uma experiência verdadeiramente esportiva, com um nível de refinamento raramente visto nessa categoria. Esses mesmos atributos vão compor o código genético dos futuros modelos com o emblema ST.

Destinado a atingir mais de 40 mercados em seis continentes, o Focus ST vai trazer para o mundo um carro de alta performance e acessível para o dia a dia. Apenas mudanças mínimas – para atender a legislação regional – serão introduzidas. Não importa em que região do mundo o motorista esteja, o novo Focus ST vai entregar a mesma sensação de potência, equilíbrio e refinamento.

Para a Europa, onde as versões perua são altamente populares em muitos mercados, a oportunidade de desenvolver o ST Wagon como modelo de nicho foi irresistível.

Para os consumidores globais, o Focus ST é equipado com o motor Ford EcoBoost 2.0, que oferece uma combinação forte de desempenho e eficiência. Totalmente em alumínio, os motores EcoBoost geram a potência de um bloco grande, com a economia de combustível de uma cilindrada menor, usando três tecnologias chaves.Injeção direta de alta pressão, turbo de baixa inércia e duplo comando independente de válvulas (Ti-VCT) contribuem para criar um sistema avançado de combustão que traz novos níveis de desempenho e economia de combustível em motores a gasolina.

O motor 2.0 é acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, que foi especialmente ajustada para tirar a máxima força de cada marcha. O grupo de Veículos de Performance Globais dedicou atenção especial à calibragem da relação da sexta marcha, para dar ao motorista ótimo desempenho e também excelente economia de combustível em viagens mais longas.A geração anterior do Focus ST é elogiada pelo som esportivo do motor de cinco cilindros. Com a introdução do novo motor de quatro cilindros, os engenheiros de som trabalharam para extrair a mesma sensação desse bloco totalmente diferente.

A direção com assistência elétrica (EPAS) conta também com sistema de compensação de torque (TSC). A tunagem mais agressiva do TSC permite ao motorista do Focus ST acelerar ao máximo e ainda assim encontrar aderência em pistas de superfície irregular. O sistema detecta o torque que essas condições podem criar na direção e se comunica com o software da EPAS, que contrabalança e virtualmente elimina esse efeito para o motorista.

Aprimoramentos adicionais também foram feitos no programa eletrônico de estabilidade (ESP) com ênfase no prazer de dirigir. Ele oferece três modos de dirigir, que podem ser selecionados de acordo com as condições do tempo ou simplesmente para atender as preferências do motorista em relação à assistência.

Naturalmente, o sistema ESP também pode ser totalmente desligado, deixando o Focus ST em sua forma mais pura, com controle total do chassi quando há condições para isso, como em uma pista de competição. Apenas dispositivos como o controle dinâmico aprimorado em curvas (EDCC) permanecem ativos, otimizando a diversão do Focus ST.

A suspensão do novo Focus ST traz amortecedores especiais e molas rebaixadas em 10 mm, que dão ao carro uma postura mais agressiva e um centro de gravidade mais baixo que favorece a precisão em curvas.A suspensão traseira foi revisada com diversos elementos novos desenvolvidos especialmente, incluindo uma nova barra de torção que melhora a resposta e controle.

As emblemáticas rodas com raios em formato Y da geração anterior do Focus ST evoluíram para uma nova encarnação. O conjunto de rodas de alumínio de 18 polegadas traz o famoso estilo ST, com sutis revisões atualizadas para 2012.

A cor exclusiva "Tangerine Scream" reflete o caráter empolgante e enérgico do Focus ST, mas o carro também exala performance nas outras cores disponíveis: azul Performance, vermelho Race e branco. Isso é enfatizado pelo estilo forte e musculoso do modelo.Com grade dianteira trapezoidal – assinatura da Ford –, saias laterais esculpidas e para-choque traseiro com difusores, o design do Focus ST ganha agressividade e dinamismo. O aerofólio no teto aumenta a estabilidade em alta velocidade e reduz o arrasto aerodinâmico. A saída de escapamento central na traseira é outro item diferenciado.

O interior do Focus já é projetado em estilo "cockpit" para dar a todos os motoristas do Focus a sensação de esportividade. Na versão ST, porém, essa sensação é ampliada em tudo o que o motorista toca e vê, reforçando que se trata de um ST. Os detalhes incluem pedaleira, volante e manopla do câmbio especiais e bancos Recaro. O acabamento escuro nos pilares, que faz parte do DNA de design ST, reforça a esportividade.O novo Focus ST será oferecido em três opções de acabamento na Europa: ST1, ST2 e ST3, nomenclatura que já é familiar para os clientes do Focus ST no Reino Unido. Os detalhes de cada catálogo variam em cada mercado. O ST1 é o modelo inicial, com bancos Recaro, partida sem chave, painéis internos das portas com o logo ST e banco traseiro com descansa-braço central.

O novo Focus ST Wagon mostra quão longe o DNA de performance de um modelo ST pode ir para oferecer aos consumidores europeus algo único no segmento.

NOVO FIAT PANDA DEBUTA NO SALÃO DE FRANKFURT

A Fiat apresenta importantes novidades no 64° Salão Internacional de Frankfurt. O protagonista da marca italiana é o novo Panda - a evolução de um carro urbano de muito sucesso, que em 31 anos de vida sempre foi sinônimo de design funcional, manobrabilidade, espaço, confiabilidade e conforto.

 O Fiat Panda foi o primeiro carro compacto, com um comprimento inferior a 4 metros, em introduzir uma motorização diesel (1986); o primeiro a trazer a tração integral (1983) e também em oferecer uma linha de motores preocupada com o meio ambiente e o consumo (1990 foi comercializado o Panda Elettra, um dos primeiros veículos elétricos); o primeiro city-car 4x4 a chegar ao campo base avançado do  Everest a 5.200 metros (2004).

O Pavilhão da Fiat dedica-se em grande parte ao novo Panda, exibindo 7 unidades que representam uma amostra significativa da linha em termos de cores, opcionais disponíveis e accessórios. Também destacando a forte relação existente com a primeira geração, desfila na passarela alemã um Fiat Panda de 1980.

No lançamento, o novo modelo estará disponível com tração dianteira – depois debutará também o Panda 4x4 - e oferecerá uma linha composta por quatro motores (0.9 TwinAir Turbo de 85 cv, 0.9 TwinAir Aspirado de 65 cv, 1.2 Fire de 69 cv e 1.3 Multijet de 75 cv), 10 cores de carroceria, 3 versões e quatro ambientes internos, com um total de mais de 600 combinações. Entre os novos conteúdos se destaca o “Blue&Me TomTom  LIVE”, que reúne as vantagens de um sistema de info-diversão integrado e conectado e também de um navegador móvel, abrindo as portas para a conectividade. Desde seu lançamento, já estará disponível como opcional um inovador sistema de freio que, a velocidades inferiores a 30 km/h, é capaz de detectar obstáculos a distâncias muito próximas e frear automaticamente.

Audi A2 concept apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt

Com o trem de força exclusivamente elétrico do conceito do A2, a Audi oferece mais um olhar para o futuro da mobilidade elétrica no 64° Salão Internacional do Automóvel (IAA) em Frankfurt. O projeto apresenta um conceito padrão de primeira classe que garante espaço suficiente para quatro pessoas.

O carro conceito Audi A2 tem 3,80 metros de comprimento, 1,69 metros de largura e 1,49 metros de altura. Ele causa uma excelente impressão nas ruas com sua esportividade, potência e elegância. Seu design harmonioso concentra-se no essencial, todos os detalhes são sutis, porém criados para promover impacto visual. O teto em vidro escuro do modelo branco de demonstração fica transparente ao apertar apenas um botão.

Nos faróis, a Audi apresenta a próxima fase em tecnologia LED. Um conjunto de LEDs e microrefletores gera um farol de luz alta não ofuscante e de alta resolução. Delicadas fibras luminosas de luz diurna formam o módulo de iluminação por LED altamente eficiente da luz baixa. Luzes traseiras inteligentes adaptam sua iluminação às condições de visibilidade. A luz de neblina traseira, gerada por diodos a laser, pode ser vista claramente na neblina, projetando um triângulo vermelho na estrada como aviso.

No conceito do A2, a luz dinâmica vai da dianteira à traseira abaixo da borda da janela – uma faixa luminosa que contém uma variedade de funções inovadoras. Sensores de aproximação integrados detectam o motorista e destravam as portas por meio de um comando por gesto. Durante a condução, a luz dinâmica funciona como uma luz de marcação lateral constante. Se as luzes de sinalização do carro forem ativadas, impulsos de luz percorrem toda a faixa luminosa.

Além disto, uma barra de luz vermelha é emitida pelas luzes traseiras durante a frenagem, demonstrando intuitivamente a potência dos freios para os outros motoristas.

A luz dinâmica está também localizada na área da cabine do carro, estruturada em dois arcos separados. Assim, como todo o interior, o painel de instrumentos tem um visual harmonioso e leve com controles intuitivos. O motorista pode controlar várias funções importantes por meio de controles sensíveis ao toque, na parte interna do volante. Duas superfícies de controles adicionais abrem-se à direita do motorista quando ele dá partida no veículo. Um perfil aberto serve como coluna de direção; um display de sete polegadas e dois displays adicionais estão localizados em sua extremidade.

O conceito do Audi A2 tem um piso interno plano. O console central está fixado ao assento do motorista; o console traseiro se estende entre os dois assentos da parte de trás. Os quatro assentos individuais contribuem para dar leveza e há espaço para armazenamento embaixo das almofadas móveis. Há também espaço entre os assentos traseiros para uma bicicleta com a sua roda dianteira removida. A área de carga tem dois níveis; uma estrutura com redes funcionais cria o nível superior.

As cores e materiais da parte interna contribuem para a impressão de leveza e funcionalidade. A ampla área entre a parte superior da porta e o piso possui revestimento inovador feito de poliuretano com uma impressão de superfície de neoprene; um material estriado feito de poliéster reciclado cobre a parte central do piso. As estruturas do assento são feitas com uma técnica de plástico moldado por pressão. Elementos em alumínio iluminam a cabine.

Turbos BorgWarner em dois carros-conceito no Salão de Frankfurt

Alfa Romeo Concept

Com cerca de 800 estandes e público estimado em 1 milhão de visitantes, o Salão do Automóvel de Frankfurt será aberto à imprensa no próximo dia 13 de setembro (terça-feira) e para o público de 15 a 25. Muitos dos motores dos veículos expostos contam com turbocompressores BorgWarner, inclusive dois carros-conceito: o Alfa Romeo 4C e o Ford Evos.

 

Embora apresentado no último Salão de Genebra, o cupê da Alfa Romeo deverá ser uma das atrações de Frankfurt, mesmo porque começará a ser produzido no início de 2012. Seu motor é um 1.75 litro de 4 cilindros a gasolina, injeção direta, turbocompressor BorgWarner K04 com coletor integrado e gera 200 cv. Com dupla embreagem, a transmissão tem 6 velocidades. A tração é traseira.

 

A carroçaria do Alfa Romeo 4C é feita com materiais leves e o veículo pesa somente 850 kg, o que resulta em excelente relação peso/potência. Tanto assim que faz de 0 a 100 km/h em 5 segundos e atinge a máxima de 250 km/h. O motor é central, o que possibilitou a otimização do centro de gravidade do carro.

 

Já o Ford Evos que estará em Frankfurt é de tecnologia híbrida plug-in, com motor convencional e elétrico, cuja bateria pode ser recarregada usando-se a rede elétrica normal. Haverá a opção de três motores convencionais, sendo que o de 1.600 cm³ de cilindrada é dotado do turbocompressor BorgWarner K03.

 

O que está mais chamando a atenção no Evos, e que irá gerar muito movimento no estande da Ford, é a conectividade entre o veículo e a “nuvem pessoal” de informação do motorista, com a exploração de seu estilo de vida integrado entre lar, escritório e carro.

 

Segundo informa a Ford, a tecnologia inteligente reconhece os hábitos e habilidades do motorista e pode, a partir da nuvem, sobrepor dados de mapas e condições de tempo para ajustar potência, direção, suspensão e sistema de freio do Evos.

Audi prepara maior estande da história da marca para o Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt

Com o “Audi Ring” a Audi celebra uma estréia mundial extraordinária no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, que abre suas portas no próximo dia 13: pela primeira vez na história, a marca terá um estande próprio no “Agora” – fórum central e local de encontro da feira. 

Com uma arquitetura inovadora, o mega estande representa os valores da Audi de dinâmica e de construção leve. O projeto segue a orientação horizontal de edifícios com grandes vãos e aberturas em movimento alongado. A fachada principal conta com 100 metros de comprimento, 12 metros de altura e mais 70 metros de largura.  O espaço terá um total de 6.000 metros quadrados e abrigará mais de 30 veículos. O “Audi Ring” é o maior estande da história da empresa alemã.

O visitante se tornará protagonista e será o centro das atenções de uma produção única: o Audi driving experience. Em uma pista de 400 metros, que como uma “artéria” percorre todas as áreas de exposição, os visitantes poderão testar alguns dos carros da Audi, incluindo modelos de série, show cars e superesportivos. Partes do percurso são relevadas e, assim, os veículos podem ser vistos também de fora do estande.

O “Audi Ring” segue o conceito de construção modular, cujos elementos podem ser reutilizados em outras aparições da Audi. A estrutura teve um tempo de construção de aproximadamente 10 semanas e, após o Salão Internacional do Automóvel, será usada na Feira do Livro de Frankfurt, como forma de contribuição da empresa para este evento.

Através do site www.audi.de/iaa2011 já é possível fazer uma visita virtual pelo estande. Além disso, a empresa está disponibilizando aos visitantes da feira o aplicativo “Audi IAA 2011” para smartphones, que conterá todas as informações úteis sobre o evento.

FORD EXIBE OS ULTRAECONÔMICOS FOCUS E NEW FIESTA ECONETIC EM FRANKFURT

A Ford anunciou o lançamento na Europa, em meados de 2012, das versões do Focus e do New Fiesta com motores ultraeficientes no consumo de combustível, como parte da estratégia de expandir o uso da tecnologia ECOnetic em seus veículos. No Salão de Frankfurt, estarão expostos dois desses novos modelos: o Focus ECOnetic, capaz de rodar 29,4 km por litro de combustível – marca que o torna o carro familiar não híbrido mais eficiente da Europa –, e o Fiesta ECOnetic, que atinge 30,3 km/l. O nível de emissões é outro destaque. O novo Focus ECOnetic – primeiro Ford a diesel com tecnologia de absorção de NO_x – atinge 89 g/km e o Fiesta ECOnetic –primeiro Fiesta equipado com sistema Auto-Start-Stop – gera só 87 g/km.

A Ford também planeja mostrar em Frankfurt um Focus com o novo motor EcoBoost 1.0 de três cilindros, injeção direta e turbo, que oferece economia de combustível e performance excepcionais. Os três veículos são parte de uma estratégia agressiva da Ford para atingir a liderança em economia de combustível e sustentabilidade, levando a tecnologia ECOnetic a mais consumidores.A expansão da tecnologia ECOnetic faz parte da estratégia global de sustentabilidade da Ford, que tem a meta de reduzir 30% as emissões de CO₂ de seus carros entre 2006 e 2020. Desde 2006, a Ford já obteve uma redução de 11% no CO₂ e está a caminho de alcançar seu objetivo. Uma melhoria adicional de 10 g/km será obtida nos próximos dois anos.

Audi apresenta “Urban Concept” no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt

A Audi está mais uma vez desbravando novos horizontes com o Audi Urban Concept, um carro de dois assentos, ultraleve, para congestionamentos urbanos. O novo conceito será apresentado durante o Salão do Internacional do Automóvel de Frankfurt, que abrirá às portas no próximo dia 13. O Audi Urban Concept não se encaixa em nenhuma das categorias convencionais. Ele combina elementos de um carro de corrida com um carro divertido e urbano, em um novo conceito radical. Além da versão sportback, a Audi apresentará no evento o Audi Urban Concept Sypder.

O Audi Urban Concept não se baseia em nenhum outro modelo da marca. O seu desenvolvimento é exclusivamente orientado nos rigorosos princípios de construção leve, com eficiência e redução de peso. O resultado é um carro conceito, sem lastro, e que concentra-se na pura essência do movimento esportivo.

O Audi Urban Concept tem um design elegante. As rodas são destacadas, suas placas de proteção envolventes, com sinalizadores em LED`s. O visual do conceito é dinâmico e emocional, com linhas que simulam movimentos para frente, o que dá novos impulsos à linguagem de design da Audi.

No interior, há espaço para duas pessoas, sendo que o motorista fica posicionado à frente do seu acompanhante devido ao posicionamento ligeiramente escalonado entre os dois assentos. Como nos esportivos, os assentos possuem nível baixo, quase na altura do solo. Todos os controles e materiais estão sujeitos aos preceitos de uma construção ultraleve, a fim de garantir que eles transmitam uma completa e original sedução sensorial. O motorista pode ajustar o volante e os pedais conforme suas medidas corporais. A entrada para o carro é pela porta traseira. O teto foi projetado para ser manobrável e desliza para traz para abrir. Na versão spyder, as portas abrem para cima.

A tecnologia no Audi Urban Concept reflete a competência da marca, especialmente quando se trata de uma construção ultraleve. O cockpit é composto por fibra de carbono reforçado com polímero, que integra os materiais rodantes de ambos os lugares. O aro das rodas do Audi Urban Concept é de 21 polegadas. 

Dois motores elétricos e-tron promovem a propulsão, fornecendo ao ultraleve Audi Urban Concept uma capacidade poderosa de acelerar. Uma bateria de íons de lítio fornece ao ultraleve a energia ideal para passeios pela cidade

JAGUAR REVELA O CONCEITO C-X16 DURANTE O SALÃO DE FRANKFURT

A Jaguar, marca britânica de automóveis de luxo, reforça sua posição de vanguarda no desenvolvimento de supercarros de alto desempenho, design inovador e tecnologias que reduzem drasticamente os índices de emissões de poluentes. O conceito C-X16, modelo que faz sua estreia durante o Salão de Frankfurt, definirá as tendências futuras para os próximos veículos da marca.Para Adrian Hallmark, diretor-geral da Jaguar, "O C-X16 é nossa visão pioneira para o  que será para a Jaguar um carro esportivo no século XXI. Ele incorpora os pontos fortes característicos da nossa marca ― design sensual, agilidade agressiva e desempenho inspirador ― e combina-os a atributos que definem nosso direcionamento para a criação de veículos sustentáveis no futuro."

Equipado com motor V6 de 3.0 liros com peso reduzido e alta tecnologia embarcada, o propulsor traz consigo tecnologia híbrida, podendo funcionar apenas por meio de baterias quando trafega a até 50 milhas por hora (cerca de 80 km/h). O sistema turbocompressor ajuda o motor a desenvolver impressionantes 380 cavalos de potência e 450 Nm de torque. Pela primeira vez em um Jaguar, o conceito C-X16 adota o sistema KERS de recuperação de energia e utilização como potência extra. Baseado na tecnologia utilizada pelos veículos de Fórmula 1, o KERS armazena a energia cinética gerada pelos freios do veículo em uma bateria. Tal energia pode gerar até 95 cavalos de força extra ao simples toque de um botão.

Com um câmbio de oito velocidades e um leve chassi de alumínio, o C-X16 é capaz de acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 4,4 segundos e alcança 297 km/h de velocidade final, com baixo consumo de combustível (41mpg no galão no Reino Unido) e íncide de emissões de 165g/km de CO₂.  O ponto de partida é a transmissão de oito marchas da Jaguar com sistema Intelligent Start/Stop, lançado recentemente no Jaguar XF. O sistema é capaz de desligar o motor apenas 300 milissegundos após o carro parar por completo e utiliza um motor de arranque capaz de reiniciá-lo ao mais leve toque do motorista no acelerador. Isto permite retomadas mais rápidas e desempenho uniforme Esta é a primeira vez que tal sistema é utilizado com um motor turbo.

Seu interior, com capacidade para dois passageiros, ostenta tecnologias de vanguarda, como controles giratórios multimodais que incorporam telas LED em miniatura capazes de se reconfigurar para refletir as diferentes funções realizadas pelos controles ― tudo projetado para oferecer máxima compatibilidade entre as necessidades de um carro esportivo e a funcionalidade do dia a dia. Para certos elementos do seu layout, o C-X16 foi inspirado na ergonomia aeronáutica. Como resultado, o painel foi perfeitamente ajustado ao motorista, proporcionando a melhor visão para a frente e permitindo entrar com o carro nas curvas com a mais absoluta precisão, auxiliado pelas visíveis dobras sobre os para-lamas dianteiros.

A cabine possui acabamento em couro refinado e microcamurça Alcantara^®. Como se espera de um Jaguar, materiais de alta qualidade são usados em todas as partes. Os bancos esportivos manualmente ajustáveis são feitos de materiais com compostos leves, com um apoio central para a coluna em fibra de carbono, oferecendo rigidez e suporte. Os bancos esportivos apresentam ajustes manuais para diminuir ainda mais o peso. Um apoio central de coluna em fibra de carbono reforça cada um dos bancos.

Na sua forma mais simples, o design de carros esportivos é definido pela relação entre a mecânica e a carroceria. O objetivo da Jaguar sempre foi de buscar um ajuste muito próximo entre forma e função, criando um aspecto forte, esculpido, que identifica unicamente um Jaguar. Não há espaços, superfícies ou movimentos desperdiçados no C-X16: cada linha serve seu propósito na criação de um todo que é mais do que a soma das partes.

Para Ian Callum, diretor de design da Jaguar "esse carro foi projetado a partir de princípios fundamentais. Ele é uma evolução da identidade de design de Jaguares anteriores e define as linhas gerais para um futuro de esportivos radicais e inovadores. Pureza de linha e propósito, é o que a Jaguar faz de melhor".

 O mesmo desejo de formidável simplicidade orientou o design do elemento aerodinâmico do C-X16, evitando aerofólios ou spoilers desnecessários. O downforce é proporcionado por um discreto splitter dianteiro, pelo design da traseira com efeito de Venturi e pelas soleiras laterais que canalizam o ar suavemente ao longo das laterais do carro, tudo com acabamento em fibra de carbono. A dobra acentuada criada onde a curva o teto encontra a traseira também ajuda na aerodinâmica, assegurando que o ar possa se separar suavemente da carroceria quando em alta velocidade.

Mesmo estacionário, a sensação de propósito e potência interente ao C-X16 é inconfundível, graças a uma postura que otimiza o relacionamento entre a carroceria e as rodas de 21 polegadas em liga leve, que foram levadas aos limites do carro e possuem acabamento em fibra de carbono.

Volkswagen apresenta monoposto urbano com alta tecnologia

A Volkswagen vai apresentar no 64º Salão Internacional do Automóvel em Frankfurt um carro para as cidades no futuro: o NILS. O veículo elétrico, para uma só pessoa, reflete uma forma minimalista de mobilidade, nova e fascinante. O carro-conceito - com sua avançada estrutura em alumínio, portas em forma de asas e rodas salientes – tem alta performance dinâmica, deslocando-se silenciosamente e sem emissões. O projeto é apoiado pelo Ministério Federal do Transporte, Construção e Desenvolvimento Urbano da Alemanha.

Tecnicamente realista e economicamente viável

"O NILS antecipa o futuro. Parece ter sido projetado por alguém em 2030 e enviado de volta para o mundo de hoje. Um estudo que reúne sustentabilidade, design e estilo de vida de uma nova forma. Um veículo com a alta tecnologia da Volkswagen, com propulsão elétrica, conceituado de forma muito realista", afirma o Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Gerenciamento e Chefe de Desenvolvimento da Marca Volkswagen. "O objetivo do projeto NILS é desenvolver um veículo-conceito economicamente exequível para a micromobilidade, que reestrutura o transporte individual para torná-lo mais eficiente e ambientalmente compatível, baseado na propulsão elétrica."

Hackenberg acrescenta: "O NILS não é um exercício teórico. É muito real. Apesar de suas dimensões compactas, ele atende a todas as exigências de segurança para os carros de hoje. Os usuários não irão apenas contar com um carro ecológico, mas com um veículo muito seguro".

Um novo segmento

A propulsão elétrica levará a conceitos completamente novos, que resultarão em veículos que vão atender a necessidades específicas de milhões de motoristas que dirigem até o trabalho todos os dias nas áreas urbanas do mundo. Já faz bastante tempo que o transporte público deixou de ser a primeira escolha dessas pessoas, por várias razões. Na Alemanha, quase 60% das pessoas vão trabalhar de carro, de acordo com o Escritório Federal de Estatísticas. Destes, 90% viajam sozinhos. Veículos com emissão zero, como o NILS, oferecerão uma solução de mobilidade ecológica para esses motoristas.

Mais estreito, mais baixo, mais curto, diferente

O NILS é muito compacto e ocupa muito pouco espaço no trânsito. Tem apenas 3,04 metros, é 50 cm menor do que o Volkswagen up!. A largura, de roda a roda, é de 1,39 metro e a carroceria, em si, tem apenas 0,86 m na transversal. O carro tem 1,2 m de altura - o Porsche 911 tem 1,31 metro.

Mais importante que as dimensões é o layout da carroceria. O NILS segue o mesmo princípio construtivo de um carro da Fórmula 1: o piloto no meio, o motor na traseira, as rodas salientes. As rodas de liga leve com 17 polegadas são equipadas com pneus 115/80 na frente e 125/80 na traseira, otimizados para reduzir a resistência ao rolamento.O estilo claro e único do NILS foi concebido no Centro de Design da Volkswagen, em Potsdam.

Ingenlath complementa: "Apesar de nossa missão aqui ser chegar a um conceito de carroceria inteiramente novo para a marca, o NILS se enquadra integralmente no DNA de design da Volkswagen. Vejam os parachoques: não é por coincidência que eles lembram os do novo up!, com suas bordas pretas ao redor das superfícies de impacto".

Sob medida para distâncias urbanas

Compacto e leve (460 kg), ele é muito divertido de dirigir. É um carro ágil, com velocidade máxima de 130 km/h, e pode acelerar até 100 km/h em menos de 11 segundos. Isto se deve a um motor elétrico relativamente pequeno, com 15 kW (20,4 cv) de potência nominal e um pico momentâneo de 25 kW (34 cv). Uma bateria de íon-lítio, com 5,3 kWh, possibilita uma autonomia de até 65 quilômetros, dependendo da maneira de dirigir. O veículo experimental pode ser carregado por meio de uma tomada convencional de 230 Volts (tempo máximo de duas horas) ou em uma estação de abastecimento para veículos elétricos.

Esportivo e ágil

Com o NILS, o usuário não apenas irá para o trabalho sem provocar emissões, mas irá se divertir bastante no caminho. Ele se comporta como um carro esportivo, com sua direção totalmente mecânica e o assento em forma de concha posicionado ao centro. Saindo da imobilidade, o motor produz um torque máximo instantâneo de 130 Nm (13,3 kgfm), transferido para o eixo traseiro pela transmissão de uma única marcha. 

Instrumentos digitais

O painel de instrumentos foi feito especialmente para o veículo elétrico, constituindo-se numa tela TFT de sete polegadas. A velocidade é mostrada digitalmente, no centro. O fluxo de energia é representado por barras. Outro gráfico informa sobre a autonomia de rodagem.

Simplicidade e bom senso

Para economizar peso e custos, certos elementos funcionais e controles dispensam a assistência elétrica. Os espelhos laterais, por exemplo, são ajustados manualmente, o que não chega a ser inconveniente em um interior com apenas 61 cm de largura. Também não há assistência para a direção, o que não é problema em um veículo que pesa menos de 500 kg. Ao mesmo tempo, o sistema de aquecimento e ventilação é controlado eletronicamente. O motorista ajusta a temperatura desejada e a intensidade do ventilador por meio de dois controles deslizantes. À direita da coluna de direção fica o interruptor do motor. O botão redondo também é usado para selecionar a posição da transmissão com velocidade única (D, N ou R).

Ver e ser visto

Elementos de xenônio e LEDs são usados nos faróis, lanternas traseiras e indicadores de direção. Na frente, dois módulos bi-xenônio atuam emitindo a iluminação alta e baixa dos faróis principais. As luzes de uso diurno são montadas à frente dos painéis das rodas dianteiras e também atuam como lanternas de estacionamento. No acrílico que recobre as lanternas traseiras, integradas à parte posterior como pequenas asas, a luz gerada pelos LEDs é direcionada por semicondutores transparentes. Todos os elementos do sistema de iluminação são de baixo consumo.