Freio eletrônico para bicicletas

Há bastante tempo as bicicletas entraram também na era eletrônica, com comandos remotos e/ou automáticos das mudanças de marcha. Agora aparece sua segunda fase, de frenagem

eletrônica.Cientistas da universidade Saarland alemã, criaram o primeiro sistema sem fio, isto é, sem cabos e alavancas. Os algoritmos computacionais, que normalmente seriam utilizados em sistemas de controle para aeronaves e/ou fábricas químicas, devem oferecer confiabilidade calculada em 99,999999999997% - isto é, uma falha em um trilhão de frenagens.Os pesquisadores da Saarland instalaram inicialmente o sistema na roda dianteira de uma bicicleta de passeio, na qual o usuário tem apenas de apertar a manopla de borracha do lado direito. Um sensor sob a borracha ativa um sensor de pressão, que por sua vez ativa uma unidade emissora que envia um sinal de rádio a uma receptora na ponta do garfo, que o envia a um atuador, que aciona o freio a disco. Quanto mais firme o aperto, mais forte a frenagem.

Hoje, o sistema para a bicicleta em 250 milissegundos, ou um quarto de segundo. A 36 km/h, a bicicleta teria de cobrir dois metros e meio antes de começar a diminuir sua velocidade. Os cientistas não estão contentes com esses números e pensam em adicionar funções ABS e de controle de tração ao sistema.O professor Holger Hermanns, líder do projeto, está em contato permanente com fabricantes de freios de bicicletas, que por sua vez pensam na comercialização da tecnologia. Mesmo que isso não aconteça, ele crê que as lições aprendidas no projeto podem ser aplicadas a sistemas sem fio maiores e mais complexos, cuja possibilidade de falhas seja mantida a um mínimo absoluto

Seria a Bicicleta do Dick Van Dike?

vale a pena conferir no BLOG DO MESQUITA   uma bicicleta bem no estilo da que Dick van Dike utilizava para mostrar seus inventos no filme Chic Chic bang Bang!

DESIGN DE BICICLETA - ANDRÉ COSTA

CLICK PARA ENTRAR NO BLOG DO MESQUITA

Design – Bicicleta “Ufold” – Designer: André Costa

Bicicletas importadas também terão seus preços elevados

Mário Curcio, AB

www.automotivebusiness.com.br

Desde o dia 15 deste mês, a alíquota do imposto de importação de bicicletas está mais alta. Saltou de 20% para 35%. A medida do governo, publicada no Diário Oficial da União, faz parte da revisão anual da Lista de Exceção da Tarifa Externa Comum (Letec) do Mercosul e agradou à Abraciclo, entidade que reúne fabricantes do setor de duas rodas. “O Brasil é o terceiro maior produtor de bicicletas, mas tinha uma das menores alíquotas de importação do mundo. Consideramos a medida um avanço porque as importações do mercado informal prejudicam o segmento”, afirma Moacyr Paes, diretor executivo da entidade. Segundo dados do Ministério da Indústria e Comércio, a importação de bicicletas cresceu de 49 mil unidades em 2006 para 255 mil em 2010, alta de 420%. A produção nacional de bikes, contudo, vem oscilando entre 5 milhões e 5,5 milhões de unidades desde 2001. Duas empresas deixaram de fabricá-las em Manaus. A Sundown só faz umas poucas motos e a Monark concentrou sua produção em Indaiatuba, baixando as portas na Amazônia. Para a Abraciclo, as mudanças que ocorrem na indústria deveriam gerar oportunidade de desenvolvimento para a fabricação local. A entidade e também a Suframa gostariam de ver subir o número de fábrica de componentes para bicicletas em Manaus como forma de revigorar o setor, que não tem, por exemplo, nenhum fabricante de câmbios para bicicletas. 

HUMOR: BICICLETA FABRICADA PARA GANHAR CORRIDAS

JÁ O CICLISTA...