KOSTAL PATROCINA COPA BAJA SAE BRASIL REGIÃO NORDESTE

A Kostal Brasil investe nesse tipo de evento, através de patrocínio, pois faz parte da sua filosofia mundial investir em conhecimento e pesquisa. Tanto que em todas as 35 plantas distribuídas por 17 países, 6% de todo lucro é reinvestido em pesquisa. A próxima Competição Baja SAE – Etapa Nordeste 2011, vai ser realizada de 04 a 06 de novembro no Estádio Municipal de Camaçari (BA).

“Gostamos de patrocinar eventos de despertem a busca pelo conhecimento e aprimoramento de jovens estudantes. Até porque esses jovens serão os engenheiros disponíveis no mercado de amanhã”. Comenta Edson Pedro Furlanetto, diretor de vendas e marketing da Kostal Brasil.

Sobre o Projeto Baja

O Projeto Baja SAE é um desafio lançado aos estudantes de engenharia que oferece a oportunidade de se aplicar na prática os conhecimentos teóricos aprendidos na faculdade. Ao participar do projeto Baja SAE, o aluno envolve-se com um caso real de desenvolvimento de projeto, desde a sua concepção, projeto detalhado e construção.

O projeto Baja SAE foi criado na Universidade da Carolina do Norte, Estados Unidos em 1976. No ano de 1991 a SAE BRASIL iniciou suas atividades no país, e já em 1994 lançava o projeto Baja SAE BRASIL. Desde 1997 a SAE BRASIL, através de suas Seções Regionais apóia realização dos eventos regionalmente.

Na competição, os alunos que participam do projeto Baja SAE devem formar equipes que representem a Instituição de ensino superior ao qual estão ligados. Estas equipes são desafiadas anualmente a participar da Competição Baja SAE. 

Sobre a Kostal

Com 99 anos de tradição, a Kostal é uma multinacional alemã, consagrada na indústria de componentes elétricos (eletrônicos eletromecânicos e mecatrônicos). Atualmente possui 35 unidades em 17 países de quatro continentes. No Brasil desde 1978, possui duas unidades no estado de São Paulo: São Bernardo do Campo e Cravinhos que empregam juntas cerca de 1,5 mil funcionários e uma em Manaus (AM) onde emprega 90 pessoas. 

FEI confirma favoritismo na Baja SAE – Etapa Sudeste FIAT

A qualidade dos projetos dos dois bajas, desenvolvidos pelos estudantes do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), novamente prevaleceu na Competição Baja SAE BRASIL – Etapa Sudeste FIAT, realizada neste final de semana, 30 e 31 de julho, no Campo de Provas da CNH, Distrito Industrial de Sarzedo, em Minas Gerais. “Os projetos são muito bons, mérito para os alunos que os projetaram e construíram”, orgulha-se o professor Roberto Bortolussi, coordenador do curso de Engenharia Mecânica da FEI, tricampeã mundial (2004, 2007 e 2008), nos EUA, e heptacampeã brasileira (2001, 2002, 2005, 2007, 2009, 2010 e 2011) na modalidade. A FEI é a instituição de ensino brasileira com maior quantidade de títulos nacionais e internacionais no gênero de veículo.

A Baja SAE BRASIL – Etapa Sudeste FIAT reuniu em Sarzedo 25 equipes, de 23 instituições de ensino superior de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Brasília. Além de vencer a competição, o carro Dipton, da equipe FEI Baja 1, se destacou como Melhor Suspention & Traction, enquanto o baja Zaya, da equipe FEI Baja 2, foi a melhor, também segundo a comissão julgadora, formada por engenheiros da indústria, em três categorias de provas: Velocidade Máxima, Conforto e Apresentação de Projeto.

Os bajas foram projetados e construídos por 18 estudantes dentro da FEI. Sobre a qualidade dos projetos, destaque para a redução de peso, devido ao uso de materiais, como fibra de carbono, e redimensionamento de peças. No Zaya, uma inovação é o sistema de transmissão, em que o piloto faz mudança de marcha de forma contínua, sem o carro precisar ficar parado para troca. O baja pesa apenas 150 kg.

No baja Dipton, os estudantes adotaram novo sistema de fixação do motor estrutural. Parte do chassi foi retirada para a colocação do motor. A mudança, que contribuiu para reduzir 3 kg no peso total, influenciou na rigidez do chassi, tornando o veículo mais leve e econômico, e isso refletiu na aceleração, velocidade final e frenagem. O Dipton disputou em maio a Baja SAE Kansas, nos Estados Unidos, e conquistou a 6ª posição. Foi a equipe brasileira melhor classificada no mundial.

Os dois bajas possuem sistema wireless, que permite ao piloto ter em tempo real, numa tela de LCD acoplada ao volante, várias informações importantes. Além disso, a laminação dos bancos é de fibra de Curauá, planta da família do abacaxi. Os carros também contam com sistema de telemetria e estão equipados com placas para o aproveitamento de energia solar para carregar as baterias, dispensando a utilização da energia do motor. Os faróis de lâmpadas LED também são alimentados por energia solar.

FICHA TÉCNICA – BAJA DIPTON
Motor – Briggs & Stratton 10hp;
Carroceria - policarbonato revestido com vinil;
Chassi - tubular de aço;
Direção – pinhão cremalheira
Freios - a disco dianteiro e traseiro;
Transmissão - CVT( Transmissão Continuamente Variável)
Rodas - 10" de alumínio;
Suspensão dianteira e traseira – dianteira duplo braço triangular e traseira semi arrastado;
Combustível – gasolina
Velocidade máxima - 58 km/h

FICHA TÉCNICA – BAJA ZAYA

Motor – Briggs & stratton 10hp;
Carroceria - policarbonato revestido com vinil;
Chassi - tubular de aço;
Direção – pinhão cremalheira
Freios - a disco dianteiro e traseiro;
Transmissão – CVT (transmissão continuamente variável)
Rodas - 10" de alumínio;
Suspensão dianteira e traseira – dianteira duplo braço triangular e traseira Mac Pherson;
Combustível – gasolina Velocidade máxima - 58 km/h