LAHIRNYA SUZUKI MINI B-KING

Para pecinta suzuki di Indonesia pada tahun 2010 bisa berbangga hati, karena keturunan dari motorsport SUZUKI yang melegenda sampai saat ini yaitu SUZUKI B-KING, akan menggelinding di jalanan Indonesia dengan nama SUZUKI MINI B-KING. SUZUKI Mini B-King di persenjatai mesin yang benar-benar baru berkapasitas 250 cc. Meskipun kapasitas mesin SUZUKI Mini B-King sama dengan SUZUKI THUNDER 250 akan tetapi SUZUKI Mini B-King mempunyai 2 silinder dengan posisi silinder sejajar, yang akan membuat performa SUZUKI Mini B-King lebih unggul di bandingkan SUZUKI THUNDER 250.

Di barengi itu juga SUZUKI Mini B-King menganut sistem Dual Cam atau sering kita sebut DOHC (Double Over Head Camshaft)tidak seperti SUZUKI THUNDER 250 yang menggunakan satu cam untuk 4 katup (klep),sehingga dapur pacu Mini B-King sanggup menyemburkan tenaga maksimum hingga 33 Hp (horse power).

Untuk bodi hampir serupa dengan induknya, tetapi yang membedakan adalah knalpot Mini B-King terletak di sebelah kanan dan kiri swing arm. Tidak seperti halnya sang induk yang knalpotnya menyembul di bawah jok boncenger atau sering di sebut mengadopsi knalpot kolong.

Dan isu terbaru lainnya adalah akan di luncurkannya SUZUKI New SMASH yang benar - benar baru, tidak cuma ganti baju seperti pada SUZUKI SMASH sebelumnya. Dan yang lebih mengagumkan lagi SUZUKI berencana meramaikan pasar di kelas sport 150 cc, kita tunggu saja tahun 2010.OKEY......

PRODUK TERBARU DARI SUZUKI 2011

Pada awal tahun 2011, SUZUKI berencana meluncurkan produk terbaru. Rencana yang akan di luncurkan pertama kali pada 2011 yaitu generasi terbaru dari SUZUKI SHOGUN yang rencananya di beri label AXELO. Untuk model dan harga di tutup rapat - rapat oleh pihak SUZUKI.

Selanjutnya yang di persiapkan SUZUKI untuk pertengahan tahun 2011 adalah jenis matik. Apakah matik yang akan di persiapkan tersebut adalah SUZUKI Jelato yang berbasic retro matik atau hayate moge matik kita tunggu saja kabar selanjutnya.

Dan isu yang santer beredar adalah akan masuknya pengganti thunder 125 yang mempunyai kapasitas 150cc dan memakai suplai bahan bakar sistem injeksi. Karena kedepannya motor - motor di Indonesia di wajibkan memakai Feul Injection( injeksi bahan bakar), dan ujung - ujungnya diwajibkan memakai Petamax.

KITA TUNGGU SAJA GEBRAKAN SUZUKI DI TAHUN 2011.....

I

K

U

Z

U

S

SUZUKI SIAPAKAN 7 PENDEKAR UNTUK BERTARUNG DI 2010

Siap – siap untuk ATPM motor di Indonesia karena, PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) sudah mempersiapkan Type motor terbaru tahun depan (2010). Tidak tanggung-tanggung, tujuh model dipersiapkan untuk bertarung di pasar motor nasional 2010.

Ketujuh model baru Suzuki, menurut Presiden Direktur PT.SUZUKI INDOMOBIL MOTOR Yoshiji Terada, akan mengisi semua segmen seperti bebek, matik, dan sport. Ketika ditanya lebih jauh mengenai produk barunya, Terada enggan membocorkannya.

"Masih rahasia, tapi model baru terbanyak akan tetap dari segmen bebek. Pokoknya, di semua lini akan hadir produk baru, tunggu saja tanggal mainnya," papar Terada.

Sementara itu, rencana ATPM lain akan meluncurkan matik berkapasitas mesin 125cc tahun depan tidak membuat SUZUKI gentar apalagi takut. Pasalnya, SUZUKI masih menjadi pemain tunggal dan leader pada segmen matik di kelas 125cc, dengan ketiga produknya Spin, Skywave dan Skydrive.

"Memang tahun depan kompetitor akan bermain di segmen ini (skutik 125cc), dan kami juga akan meluncurkan produk baru juga," tukas Terada.

SUZUKI SMASH TITANS

Bulan depan (mei 2010) kita akan dapat merasakan produk terbaru dari SUZUKI, yaitu SUZUKI TITANS. Setelah 4 tahun tidak berevolusi kini SUZUKI SMASH si gesit irit tampil baru,Dari segi tampilan lebih cakep dari sebelumnya, begitu juga dengan performanya terdapat peningkatan walaupun tidak signifikan tetapi saya yakin SUZUKI TITANS akan memenuhi keinginan para SMASHER tanah air.

Mungkin nantinya kita bisa berharap dengan hadirnya SUZUKI SMASH TITANS penjualan SUZUKI di kelas bebek lebih meningkat dari sebelumnya. Kita kilas balik, bagaimana hebatnya penjualan SUZUKI SMASH pada awal tahun 2000-an, setelah menggantikan posisi SUZUKI SHOGUN 110.

Menurut rumor harga dari SUZUKI SMASH TITANS lebih murah dari SUZUKI SMASH sebelumnya. Perkiraan harga lebih murah berkisar 700ribu hingga 1 juta rupiah. Dari dahulu pasar SUZUKI SMASH memang membidik untuk masyarakat kalangan bawah alias motor PAHE (paket hemat).

Okey...... kita tunggu kemunculan pendekar pertama dari SUZUKI tahun 2010 ini!!!!!!.

SUZUKI SATRIA FU 150 MAKIN LARIS AJA

Hampir setahun ini dunia balap liar di Jember hampir seluruhnya di dominasi SUZUKI SATRIA FU 150, mengapa demikian ????????
Kemungkinan besar adalah karena SUZUKI SATRIA FU 150 motor yang di rancang untuk kecepatan tinggi, malah salah seorang mekanik balap liar di Jember pernah mengatakan " FU gak usah di apa - apain dari sononya sudah kenceng " maksudnya adalah SUZUKI SATRIA FU 150 meskipun tidak di modifikasi (standar Pabrik) sudah kencang larinya.

Mengapa SATRIA FU 150 sangat di gandrungi oleh para anak muda?.

Karena SUZUKI SATRIA FU 150 mengaplikasi mesin dengan tehnologi DOHC (Double Overhead Camshafts) yang berarti noken as pada SUZUKI SATRIA FU 150 ada dua. satu noken as untuk mebuka dua klep isap dan satu noken as lagi untuk membuka dua klep buang.



Dan SUZUKI SATRIA FU 150 juga menggunakan tehnologi SCEM yang melapisi silinder. Meskipun sangat tipis, lapisan tersebut sangat kuat dan SCEM juga dapat melepas panas secara cepat, sehingga suhu mesin selalu stabil. Dan berkat tehnologi SCEM bobot dari silinder SUZUKI SATRIA FU 150 lebih ringan dari silinder motor 125cc dengan tehnologi konvensional (besi tuang).

Pada SUZUKI SATRIA FU 150 juga dilengkapi dengan oil cooler yang kompak dan tidak meribetkan pemilik SUZUKI SATRIA FU 150.




SPESIFIKASI TEKNIS

DIMENSI
Panjang Keseluruhan mm 1.945
Lebar Keseluruhan mm 652
Tinggi Keseluruhan mm 941
Jarak Antara As Roda mm 1.280
Jarak Mesin ke Tanah mm 95
Berat Kendaraan kg 95
Tinggi Tempat Duduk mm 764

MESIN
Jenis 4-Tak, DOHC,
Berpendingin Udara SACS, 4-katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder mm 62
Langkah Piston mm 48,8
Kapasitas Silinder cm3 147,3
Perbandingan Kompresi 10,2 : 1
Daya Maksimum rpm 16 Ps/9.500
Torsi Maksimum Kgm/rpm 1,27/8,500
Karburator MIKUNI BS 26 - 187
Saringan Udara Jenis Kertas Sistem
Starter Elektrik dan Kaki Sistem
Pelumasan Perendaman Oli

TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi 1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak DID 428 DS, 122 mata

RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi 45o (Kanan dan Kiri)
Radius Putar m 2
Rem Depan / Rem Belakang Cakram / Cakram
Ukuran Roda Depan 70/90 - 17 38S
Ukuran Roda Belakang 80/90 - 17 44S

SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian CDI Busi NGK CR8E atau DENSO U24ESR-N
Accu 12 Volt 2,5 Ah 10 HR
Kapasitas : Tangki Bahan Bakar L 4,9
Dengan penggantian saringan oli ml 1,100
Oli Mesin ml 1000

SHOGUN AXELO MADE IN INDONESIA

Akhirnya SUZUKI Indonesia membuktikan produk baru SUZUKI untuk pasar Asia Tenggara di luncurkan pertama kali di Indonesia. Seperti kita ketahui bersama, selama ini motor - motor dengan brand jepang di pusatkan di Thailand. Dan motor - motor terbaru pasti keluar lebih dahulu di Thailand. Seperti yang saya jelaskan pada artikel saya sebelumnya yang berjudul R&D SUZUKI Pindah dari Thailand ke Indonesia
. Nah, setelah launching di Indonesia, SUZUKI SHOGUN AXELO langsung di kirim menuju negara - negara di asia tenggara, di awali negara Thailand dan Malaysia. Mudah - mudahan ini awal yang baik untuk meningkatkan penjualan SUZUKI di Indonesia.

Secara garis besar, Shogun Axelo mempunyai basic mesin yang sama dari Shogun terdahulu(New Shogun 125). Akan tetapi pada kurva pengapian Shogun Axelo di atur ulang sehingga Shogun Axelo lebih panjang nafasnya di tiap gigi. Dan penyempurnaan - penyempurnaan terus dilakukan oleh pihak SUZUKI demi kenyamanan dalam berkendara seperti di tambahkannya piranti anti knocking pada CDI. Sehingga meskipun SUZUKI SHOGUN AXELO di isi bahan bakar premium, tidak akan terjadi knocking pada mesin.

Tunggu apa lagi datang langsung ke dealer - dealer SUZUKI, dan buktikan kehebatan SUZUKI SHOGUN AXELO......

HAYATE 125 MULAI DI DISTRIBUSIKAN ke DEALER SUZUKI

Siap - siap untuk para matik mania karena SUZUKI HAYATE 125 telah di distribusikan oleh pihak pabrikan ke dealer - dealer. Sekarang bukan cuma isu semata, minggu kemaren banyak orang masih menyangsikan akan kehadiran matik terbaru SUZUKI ini. Sekarang boleh di lihat, ini foto dari gudang PT. DIAN PRATAMA MANDIRI (Main dealer SUZUKI di Banyuwangi). Dan menurut info dari sang pemilik dealer motor sudah bisa di pesan secara Online.

AYO SIAPA YANG MAU PESAN....????????

Suzuki and Cobra Engineering unveiled custom Boulevard M109R power cruise

American Suzuki Motor Corporation (ASMC), in partnership with Cobra Engineering, launched a fully customizable Boulevard M109R power cruiser at the New York International Motor Show (IMS) at the Jacob K. Javits Convention Center.

Suzuki Boulevard M109R ships - cruisers of the most powerful Suzuki has ever produced - has turned into a heavily modified racing style yachts, representing the company's strong racing heritage. Cobra Special Projects Division, led by renowned builder Denny Berg, utilized elements of Suzuki GSX-R champion sportbike line, including the GSX-R 20 years of blue and white paint scheme, GSX-R1000 foot pegs, and sportbike-style tail section, where sit and handlebar steps.

Custom M109R also features a more open frame, displaying 1783cc, liquid-cooled, V-twin engine with dual overhead cams, four valves per cylinder and seamless Suzuki electronic fuel injection. Shares of M109R engine has been designed to produce a large wave of torque from just idle to redline. And, comfortable chassis to handle all the power and torque of a big V-twin, and provide agile handling and a comfortable riding position.

"We are very pleased to work with the Cobra Special Projects Division is amazing custom designs," said Glenn Hansen, communications manager, ASMC. "We know that cruiser riders want 'true' high performance bikes and custom accessories fit their personal style and needs. With a series of Cobra accessories combined with the already strong M109R engine design, this customized cruiser giving at all levels."


2007 Boulevard M109R

Suzuki introduced the much-anticipated Boulevard M109R cruiser to its 2006 line-up to satisfy consumers’ needs for a more powerful cruiser. The M109R features Suzuki’s race-proven technology from the championship-winning GSX-R sportbike line, boasting awesome power with its 1783cc V-Twin powerplant and an innovative look with aggressive styling and long, sleek flowing lines that define a new generation of Suzuki cruising machines.

From the GSX-R inspired front fender to the purposeful front headlight to the long low fuel tank and stylish rear fender, the M109R drips with deep rich paint complemented by mirror-like chrome accents throughout the entire design. Other stylish features include a wide fuel tank with a generous 5.2-gallon capacity, a low comfortable seat, integrated frame side covers and a uniquely designed radiator cowl. Upfront, a streamlined headlight cover houses a unique trapezoid-shaped multi-reflector halogen headlight and a maintenance free LED taillight built into the tail section. Chrome dual slash cut mufflers complete the fashionable look of the M109R.

For 2007, Suzuki introduced the Boulevard M109R Limited Edition model. The limited edition M109R features all the benefits of the popular cruiser with a specially designed paint scheme, textured seat, clear taillight with red LEDs, clear turn signals and other design extras.

Rounding out the 2007 Boulevard cruiser line are the M50, M50 Limited Edition, S40, S50, S83, C50, C50T, C50C, C90 and C90T.

THUNDER 125 : TEKNOLOGI USANG YANG TETAP BERTAHAN

Mengapa SUZUKI THUNDER 125 yang mengusung tehnologi lawas, masih di produksi oleh ATPM SUZUKI ?. Mengapa ATPM SUZUKI tidak / enggan untuk mengeluarkan varian / tipe motor sport yang tehnologinya lebih tinggi dengan ATPM lain ( kompetitor )?. Itulah pertanyaan yang selalu di lontarkan oleh para pecinta SUZUKI di tanah air. Mungkin akan kami jawab dengan versi kami anak klub di jember dengan pengamatan kami selama ini sebagai pencinta motor suzuki dan apabila jawaban kami tidak memuaskan pembaca dan ada

pihak - yang tersinggung dengan artikel kami, kami mohon maaf sebesar – besarnya.

Jawaban kami adalah kemungkinan pihak ATPM SUZUKI tidak ingin mengulang kesalahan yang kedua kalinya. Perlu kita ingat kembali kesalahan SUZUKI mengganti SUZUKI SHOGUN 110 menjadi SUZUKI SHOGUN 125, padahal pada waktu itu SHOGUN 110 sedang laris – larisnya dan di kota Jember, SUZUKI JEMBER mencapai THE BEST MARKET SHARE gara –gara SHOGUN 110. Nah sekarang khan SUZUKI THUNDER 125 lagi laris bagaikan kacang garing. Karena pasar / kelas sport 125 di tinggalkan oleh H****,oleh sebab itu kemunkinan besar ATPM SUZUKI enggan mengganti tehnologi THUNDER 125 dengan tehnologi baru.

Kemungkinan kedua, ATPM SUZUKI berkaca pada penjualan Y***** V****N yang kurang sukses di pasaran. Padahal kami pernah mendengar SUZUKI akan mengganti SUZUKI THUNDER 125 menjadi 150cc dan memakai injeksi bahan bakar.Kemungkinan besar rencananya akan di hadapkan HEAD TO HEAD dengan Y***** V****N. Tapi entah bagaimana kelanjutannya kami kurang jelas. Jadi ATPM SUZUKI mungkin merasa rugi apabila SUZUKI THUNDER 125 di gantikan dengan varian baru.

Tapi sekarang SUZUKI satu langkah lebih maju daripada ATPM lain pada tipe Matic, dengan diluncurkannya SUZUKI SKYDRIVE 125 adalah terobosan yang paling mengena pada saat masyarakat Indonesia yang lagi tergila – gila dengan Motor Matic. Di tambah lagi Motor Matic SUZUKI pilihan variannya lebih banyak dari ATPM motor jepang yang lain. Jadi menurut pendapat kami lebih baik ATPM SUZUKI lebih fokus pada pengembangn tehnologi matic aja, daripada mengembangkan tehnologi motor sport yang pangsa pasarnya kecil atau minim

SUZUKI SKYDRIVE

Anggota SMC Jember melakukan Test Ride Produk SUZUKI terbaru SKYDRIVE, ternyata motor ini adalah penyempurnaan dari SUZUKI SPIN dan SUZUKI SKYWAVE. Sudah bukan rahasia lagi SUZUKI SPIN kuat pada tarikan awal tapi lemah di putaran atas dan SUZUKI SKYWAVE kebalikan dari SUZUKI SPIN125 dia lemah di tarikan awal tapi hebat di putaran atasnya, maklum SUZUKI SKYWAVE tipe motor penjelajah.Tetapi pada SUZUKI SKYDRIVE kelemahan-kelemahan tadi di sempurnakan. SUZUKI SKYDRIVE hebat dari tarikan awal sampai putaran atas.Dari desain body SUZUKI SKYDRIVE memang paling bagus diantara matik-matik yang ada di indonesia, jadi gak perlu susah-susah lagi memodifikasi body motor yang akan menghabiskan dana yang tidak sedikit. SUZUKI SKYDRIVE DYNAMATIC

KECANGGIHAN DAN KEUNGGULAN SUZUKI SHOGUN F1

Kebanyakan masyarakat Indonesia masih belum bisa menerima kemajuan tehnologi di bidang industri sepeda motor, dengan alasan mahal lah, repot kalau terjadi masalah di jalan dan lain sebagainya.

Ok, kita kupas agak mendalam kecanggihan dan keunggulan dari SUZUKI Shogun 125 Injeksi, dibandingkan motor memakai pengabut bahan bakar karburator dan motor injeksi merk lain.

Motor yang memakai sistem injeksi pastinya lebih presisi dalam penyemprotan bahan bakarnya karena di dukung oleh sensor-sensor yang akan melaporkan keadaan mesin pada saat itu ke ECM (Electric Control Module), sehingga ECM akan memperhitungkan berapa banyak bahan bakar yang akan di semprotkan ke dalam ruang bakar.Yang pastinya akan berakibat hematnya penggunaan bahan bakar dan bersihnya ruang bakar karena pembakaran selalu sempurna.

SUZUKI SHOGUN Injeksi pastinya lebih unggul dari motor injeksi merk lain, karena sensor yang di pasang di SUZUKI SHOGUN F1 lebih banyak (ada 7 sensor) dari motor lain. Sensor apa saja yang ada pada SUZUKI SHOGUN F1:
1. Sensor Temperatur Intake
2. Sensor Tekanan Udara
3. Sensor pengatur jumlah udara yang ada di dalam intake
4. Sensor Temperatur Mesin, Khususnya di ruang silinder
5. Sensor pengukur gas buang pada knalpot
6. Sensor Crank position
7. Sensor Tip Over
Keunggulan SUZUKI SHOGUN F1 lainnya adalah Pompa bahan bakar SUZUKI SHOGUN F1 menjadi satu dengan injektor, jadi SUZUKI SHOGUN F1 tidak memerlukan selang yang kuat tekanan tinggi seperti motor injeksi lainya yang letak pompa bahan bakarnya berada di tangki bahan bakar.Dan SUZUKI SHOGUN F1 telah dites oleh tester independen tabloid otomotif dan SUZUKI SHOGUN F1 yang lebih Unggul.

Dan SUZUKI SHOGUN F1 juga membawa keunggulan lainya yang telah di punyai SHOGUN 125 seperti :
1. Engine Balancer
2. Throttle position switch
3. Combustion Chamber
4. SUZUKI Composite Electrochemical Material ( SCEM )
5. Casting wheel
6. Double disk brake

SPIN 12 Penumpang

Meskipun SUZUKI SPIN 125 bodynya imut tapi mempunyai tenaga yang sangat ruuuar biasa, dibandingkan matik-matik merk lain yang di produksi di Indonesia. Terbukti dalam keadaan standar pabrik SUZUKI SPIN 125 kuat di kendarai oleh 12 penumpang dan rekor yang pernah dipecahkan oleh teman-teman SMC JEMBER adalah 15 penumpang dengan berjalan lurus dan tanpa memodifikasi motor. SUZUKI SPIN : LEBIH IRIT, LEBIH GAYA, LEBIH BERTENAGA