Linea: no Velopark, freios exigirão atenção especial

Racing Festival disputa no dia 30 de outubro a última rodada dupla da temporada 2011 no novo circuito do Velopark. Localizado a 30 km de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, a pista de reta longa e curvas lentas deve se adaptar aos modelos Linea de tração dianteira.

"É uma pista de traçado simples e estrutura fantástica. O circuito deve proporcionar muitas disputas, pois tem duas coisas que são essenciais para as ultrapassagens: retas longas e largas, com curvas fechadas em seguida", comenta Fabio Carreira, da equipe DLK, um dos destaques do Trofeo Linea.

"Vamos passar mais da metade da volta com o pé no acelerador. Por ter pouco mais de 2 km, acredito que o tráfego será intenso e quem conseguir lidar com isso terá muita vantagem", analisa o piloto, que foi segundo colocado na etapa de Interlagos.

Vice-campeão da Copa Clio em 2003, o paulista apoiado por Power Clean, Microlite e Ale Combustíveis acredita que os freios deverão ser o principal ponto de atenção para as equipes e pilotos. "Os freios terão influência efetiva na corrida nas duas vezes em que precisaremos diminuir bruscamente a velocidade durante uma volta, principalmente no fim da longa reta dos boxes, quando reduzimos de mais de 250 km/h para menos de 100 km/h em um curto espaço de tempo."

"O fim da reta oposta também é um ponto de destaque, pois é uma curva de 90 graus após uma reta que tem 70% do tamanho da reta principal. Quem não souber usar os freios poderá se dar mal", completa Carreira, que fará sua estreia no circuito gaúcho.

Fiat Powertrain apresenta novo motor T-Jet com 260cv paraTrofeo Linea

Claudio Rawicz, Felipe Massa e Marco Antônio Lage

A próxima temporada do Trofeo Linea, no Fiat Racing Festival, tem previsão de início para abril de 2012, mas já se pode dizer que ela terá ainda mais desempenho, velocidade e emoção nas pistas. Isso porque a Fiat Powertrain já desenvolveu a nova versão do motor Fire 1.4l T-Jet que equipará os veículos no ano que vem. Exemplo de downsizing, o moderno propulsor contará com potência máxima 21% maior que a dos carros da atual temporada – chegando a 260cv. “Com o trabalho realizado, aumentamos ainda em cerca de 70cv a potência na rotação máxima do motor, a faixa de maior utilização pelos pilotos nas provas, o que vai permitir que atinjam velocidades ainda mais elevadas”, comenta Cloves Mendes, responsável pela área de Desenvolvimento de Novas Tecnologias da Fiat Powertrain.

Os objetivos de desenvolvimento da equipe de Engenharia da Fiat Powertrain, solicitados pelos pilotos e pela organização do evento, foram aumentar a potência atual, realizar a transformação de um motor adaptado para competição para um verdadeiro propulsor racing e ampliar a competitividade do Trofeo Linea, tornando os veículos mais esportivos, rápidos e com fun-to-drive elevado. 

Para atingir as metas estabelecidas, o motor T-Jet passou por algumas mudanças. Foram adotados novos injetores, um novo turbocompressor e foi feito um novo enquadramento das válvulas. Além disso, foi feita a substituição dos parafusos de fixação do cabeçote, uma nova calibração e também a utilização de novo intercooler.

O propulsor foi avaliado no domingo (14 de agosto) por Felipe Massa, padrinho da competição. "A nova versão do motor ficou incrível. A sensação de dirigir foi fantástica e perfeita para a disputa dentro da pista. Gostei bastante também do torque e da forma como o motor cresce nas trocas de marcha", elogiou Massa, que, na última quinta-feira, dirigiu o carro com motor atual e, na sexta-feira, participou dos treinos livres do Trofeo Linea para ter uma base de comparação. Ele já não pilotava um carro de turismo desde 2001, quando disputou duas etapas do Campeonato Italiano pela Alfa Romeo.

Após a avaliação técnica de Felipe Massa, a Fiat Powertrain fará o set-up necessário até meados de setembro e apresentará aos pilotos do Trofeo Linea o protótipo na próxima etapa, em Curitiba (PR), quando poderão testar o propulsor. Com o feed-back, serão feitas as alterações finais solicitadas e então os testes em dinamômetro e em veículo até fevereiro de 2012. Em março, um mês antes do início da nova temporada, os novos motores serão entregues às equipes

TROFÉU LÍNEA: A CAPOTAGEM ULISSES SILVA EM INTERLAGOS

E AINDA TEM PILOTO QUE RELEVA OS ITENS DE SEGURANÇA!