BMW 750i: luxo alemão com páprica

A primeira coisa que vem à mente quando pensamos na Série 7 da BMW é o seu tamanho. São tradicionalmente sedãs enormes, recheados com o que há de melhor em materiais de acabamento, comodidade e tecnologia.  E eles rodam também. Bem rápido.



A primeira versão do modelo foi lançada em 1977. Naquela época os motores, sete opções ao todo, eram de seis cilindros em linha. O comprador podia ainda escolher entre quatro tipos de transmissão. Isso é que é variedade.

A geração seguinte introduziu a versão 740i, com direito a um V8 de 286 cv, além do mitológico V12 na versão 750i, com cinco litros e 300 cv. Essa geração foi produzida entre 1987 e 1994. Particularmente acho o design excepcional.

Vamos avançar no tempo. A geração atual é chamada de F01 e traz tecnologia de ponta com o mesmo cuidado no acabamento. A carroceria feita com aço e ligas de alumínio tem mais de cinco metros de comprimento e foi a primeira coisa que chamou minha atenção quando passei pela sede da BMW para retirar o carro.



O funcionário me recebeu e logo entregou as chaves. Chaves? Ele não precisa disso. Basta se aproximar do 750i para destravar as portas e manter o chaveiro eletrônico no bolso ou no console para dar a partida, através do botão no painel. O motor é tão silencioso que não denuncia seu funcionamento.

Entramos na Marginal Pinheiros e logo constatei que o carro atrai muitos olhares pela rua, mesmo na tonalidade preta, excessivamente formal. Os bancos Comfort parecem poltronas e contam com massageadores. A suspensão merece elogios e não transmite nenhum solavanco aos ocupantes (e isso é difícil em São Paulo).

“Tripulação, portas em automático”. A idéia de avião fica clara com o sistema de fechamento das portas por sucção. E o verbo deslanchar pode ser usado para definir a sensação de pisar fundo no acelerador. O motor V8, biturbo com 4,4 litros e 61,2 kgfm de torque responde de imediato, empurrando o corpo contra o assento. A transmissão é uma ZF de seis marchas, e 0 a 100 é coberto em exatos 5,2 segundos.

Para quem gosta de tecnologia embarcada, o iDrive é algo divertido. Basta navegar através do comando no centro do painel e saber tudo o que acontece em tempo real, desde o nível do óleo até a pressão dos pneus. Por ali também é possível acessar as funções de GPS, TV e DVD.

Os itens de segurança também impressionam. A câmera de ré, disponível em outros modelos, facilita as manobras. Os sensores avisam freneticamente o motorista quando um obstáculo se aproxima. O Head Up display também é algo relevante, pois permite que os olhos não saiam da estrada.



Fechando o pacote de características principais, explorei o BMW Night Vision. O sistema conta com uma câmera térmica que identifica animais ou pessoas a uma distância de 100 metros, com diferenças nítidas na tela central. Só não encontrei o botão para disparar os mísseis…



Além de chamar a atenção pela noite paulistana, notei que o sedã é alvo da cobiça dos manobristas. Custando a partir de R$ 475 mil, o que esse carro demanda é um chofer particular para mantê-lo limpo e em ordem durante o jantar, enquanto eu mesmo não assumo a direção.

Fonte: jalopnik.com.br

Disponível no(a):http://www.jalopnik.com.br